تقرير حركة المرور: ينمو Clepch في مقعد السيارة بين المدينة والبلد

تقرير حركة المرور: ينمو Clepch في مقعد السيارة بين المدينة والبلد

أصبحت الفجوة بين مقعد السيارة في المناطق الحضرية والريفية أكثر وضوحًا وفقًا للبيانات الحالية. في معظم المدن الأكبر في النمسا ، انخفض عدد السيارات لكل 1000 نسمة في السنوات الأخيرة. في المقابل ، تظهر المنطقة الريفية زيادة في مقعد السيارة. ومن الأمثلة المتميزة على مدينة ويدهوفين آن دير ثايا ، حيث توجد أعلى كثافة للسيارات.

في منطقة فيينا مارغريت ، فإن النسبة التي تحتوي على 260 سيارة لكل 1000 نسمة هي أدنى نسبة ، وهو ما يتوافق مع انخفاض مقارنة مع 267 في عام 2022. في تناقض صارخ مع هذا ، فإن ويدهوفن على ثيا مع 767 سيارة لكل 1،000 سكان في نفس الفترة (760 في 2022). تحتوي المناطق الفينية الأخرى ، مثل Rudolfsheim-Fünfhaus و Brigittenau ، أيضًا على أقل من 300 سيارة لكل منهما.

دراسة التنقل لـ VCö

وفقًا لتحليل Verkehrsclub Austria (VCö) ، يمكن ملاحظة أن معدل الحركة ينخفض في جميع العواصم الحكومية ، باستثناء المدينة الحديدية الأصغر. مع 437 سيارة لكل 1000 شخص ، لدى Innsbruck أدنى عدد من فيينا ، تليها Graz مع 470 ، Linz مع 502 ومدينة سالزبورغ مع 511 سيارة. وفقًا لأحدث الإحصاءات ، فإن درجة مركبة السيارات على مستوى النمسا هي 566.

في المناطق الريفية ، ومع ذلك ، يبدو الواقع مختلفًا. غالبًا ما يكون نطاق النقل العام غير كافٍ ، بحيث لا يزال الكثير من الناس يعتمدون على السيارات. توضح أمثلة من النمسا السفلى هذه الظاهرة: في مدن مثل Wiener Neustadt و St. Pölten و Krems ، فإن أقل من 600 سيارة تأتي إلى 1000 شخص ، بينما يتم تسجيل أكثر من 700 سيارة من 1000 نسمة في مناطق الغابات الريفية.

تُظهر هذه الأرقام المتباينة أن هناك حاجة ملحة للعمل في العديد من المناطق لتحسين توصيلات التنقل والنقل. يمكن أن يقلل نظام النقل العام الذي تم تطويره جيدًا من الاعتماد على السيارة ويمكّن السكان المزيد من الحرية في اختيار وسائل النقل الخاصة بهم. يمكن العثور على مزيد من التفاصيل والأرقام الأكثر دقة في تحليل VCö ، والتي تتعامل بشكل مكثف مع اتجاهات التنقل الحالية ، وكذلك noe.orf.at .