Stadslandsskillnader: Biltätheten i lägre Österrike växer och sjunker

Stadslandsskillnader: Biltätheten i lägre Österrike växer och sjunker

I lägre Österrike observeras allt mer att bilstolen mellan stads- och landsbygden har en allt större obalans. Medan i städer som Wiener Neustadt, St. Pölten och Krems minskar antalet bilar per 1 000 invånare, har landsbygden, särskilt Waidhofen -distriktet på Thaya, en ökning av bilstolen. En aktuell studie av Mobility -organisationen VCÖ kastar ett ljus på denna oroande utveckling och kräver omfattande åtgärder.

Ett av de viktigaste kraven i VCÖ är utvidgningen av kollektivtrafiken. Med tanke på det faktum att fordonsdensiteten i de lagstadgade städerna i Lower Österrike är mindre än 600 bilar per 1 000 människor, medan värdena i Waldviertel är över 700 är behovet av åtgärder tydligt. Det är särskilt oroande att även i regioner med en fallande befolkning, till exempel horndistriktet, fortsätter antalet bilar att öka.

kollektivtrafik som en lösning

VCÖ -experten Michael Schwendinger ser denna trend konsekvenserna av otillräcklig avvecklingsplanering och transportpolitik, som ofta inte erbjuder medborgarna till bilen. Denna situation leder till en ökning av rörlighetskostnaderna, vilket är stressande för både individer och för regional utveckling. VCÖ hänvisar till besparingspotentialen för kollektivtrafik, eftersom ett klimat för lägre Österrike och Burgenland kostar endast 495 euro per år - det är mindre än vad många spenderar på bilkörning.

Lyckligtvis finns det också en positiv utveckling inom kollektivtrafiken. Initiativ som Vor-Flex-erbjudandet i Mostviertel eller Mariazellerbahn visar ökande passagerarantal. Alexander Schierhuber, verkställande direktör för Verkehrsverbund OST-regionen (före), betonar den avgörande rollen för regionala tåg och digitala infrastrukturer för attraktiviteten i kollektivtrafiken. Viktiga faktorer är tillförlitlig klocktrafik och erbjudanden på kvällen och på helgerna.

cyklar som ett attraktivt alternativ

men inte bara kollektivtrafik kunde erbjuda en lösning; VCÖ ser också stor potential när det gäller att använda cyklar, särskilt genom trenden mot elektriska cyklar. Som ett resultat kan mer än 50 procent av bilturerna som är kortare än tio kilometer flyttas till cykeln. För att möjliggöra detta måste hjulinfrastrukturen dock förbättras avsevärt.

Dessutom kräver kommunerna att stärka stadens centra och minska utrotningen. Dessa steg är viktiga för att minska de långsiktiga kostnaderna för kollektivtrafik och för att främja hållbar rörlighet.

VCÖ: s förfrågningar är tydliga: brådskande åtgärder krävs för att ändra rörlighetslandskapet i Lower Österrike och för att skapa en balans mellan stad och land. För en detaljerad bild av ärendet, See the Report On www.meinbezirk.at .

Kommentare (0)