Razlike v mestni državi: gostota avtomobila v nižji Avstriji raste in umiva

Razlike v mestni državi: gostota avtomobila v nižji Avstriji raste in umiva

V spodnji Avstriji je vedno bolj opaziti, da ima avtomobilski sedež med mestnimi in podeželskimi območji vedno večje neravnovesje. Medtem ko v mestih, kot so Wiener Neustadt, St. Pölten in Krems, število avtomobilov upada na 1.000 prebivalcev, podeželsko območje, zlasti okrožje Waidhofen na Thaya, doživlja povečanje avtosedeža. Trenutna študija organizacije za mobilnost VCö vzbudi luč na ta zaskrbljujoč razvoj in zahteva celovite ukrepe.

Ena glavnih zahtev VCö je širitev javnega prevoza. Glede na to, da je gostota vozila v zakonskih mestih nižje Avstrije manj kot 600 avtomobilov na 1.000 ljudi, medtem ko so vrednosti v Waldviertelu nad 700, je potreba po ukrepanju jasna. Še posebej je zaskrbljujoče, da se tudi v regijah s padajočim prebivalstvom, kot je okrožje Horn, število avtomobilov še naprej povečuje.

javni prevoz kot rešitev

Strokovnjak VCö Michael Schwindinger ta trend vidi posledice neustrezne politike načrtovanja in prometa, ki državljanom pogosto ne ponujajo avtomobila. To stanje vodi do povečanja stroškov mobilnosti, kar je stresno tako za posameznike kot za regionalni razvoj. VCö se nanaša na varčevalni potencial javnega prevoza, saj podnebje za nižjo Avstrijo in Burgenland letno stane le 495 evrov - to je manj kot to, kar mnogi porabijo za vožnjo z avtomobilom.

kolesa kot privlačna alternativa

Toda ne le javni prevoz lahko ponudi rešitev; VCö prav tako vidi velik potencial pri uporabi koles, zlasti s trendom proti električnim kolesom. Posledično bi bilo več kot 50 odstotkov avtomobilskih potovanj, ki so krajše od deset kilometrov, premaknili na kolo. Da bi to omogočili, pa je treba infrastrukturo kolesa bistveno izboljšati.

Poleg tega občine zahtevajo okrepitev mestnih središč in zmanjšanje izkoreninjenja. Ti koraki so bistveni za zmanjšanje dolgoročnih stroškov za javni prevoz in za spodbujanje trajnostne mobilnosti.

Zahteve VCö so jasne: nujni ukrepi so potrebni za spremembo pokrajine mobilnosti v nižji Avstriji in za ustvarjanje ravnovesja med mestom in državo. Za podroben pogled na primer je .