Diferențe de țară: densitatea mașinii în Austria inferioară crește și se scufundă
În Austria de Jos, se observă din ce în ce mai mult că scaunul auto între zonele urbane și rurale are un dezechilibru din ce în ce mai mare. În timp ce în orașe precum Wiener Neustadt, St. Pölten și Krems, numărul de mașini scade la 1.000 de locuitori, zona rurală, în special districtul Waidhofen de pe Thaya, se confruntă cu o creștere a scaunului auto. Un studiu actual realizat de organizația de mobilitate VCö aruncă o lumină asupra acestei dezvoltări îngrijorătoare și necesită măsuri cuprinzătoare.
Una dintre principalele cerințe ale VCö este extinderea transportului public. Având în vedere faptul că densitatea vehiculului din orașele legale din Austria inferioară este mai mică de 600 de mașini la 1.000 de persoane, în timp ce valorile din Waldviertel sunt peste 700, nevoia de acțiune este clară. Este deosebit de îngrijorător faptul că, chiar și în regiunile cu o populație în scădere, cum ar fi districtul Horn, numărul de mașini continuă să crească.
transportul public ca soluție
Expertul VCö, Michael Schwendering, vede această tendință consecințele politicii de planificare și transport a soluționării inadecvate, care adesea nu oferă cetățenilor mașinii. Această situație duce la o creștere a costurilor de mobilitate, ceea ce este stresant atât pentru indivizi, cât și pentru evoluții regionale. VCö se referă la potențialul de economii al transportului public, deoarece un climat pentru Austria inferioară și Burgenland costă doar 495 de euro anual - asta este mai mic decât ceea ce mulți oameni cheltuiesc pentru conducerea mașinilor.
Din fericire, există și evoluții pozitive în domeniul transportului public. Inițiative precum oferta Vor-Flex din MostViertel sau Mariazellerbahn arată creșterea numărului de pasageri. Alexander Schierhuber, director general al Regiunii Verkehrsverbund OST (înainte), subliniază rolul crucial al trenurilor regionale și al infrastructurilor digitale pentru atractivitatea transportului public. Factorii importanți sunt traficul de ceas fiabil, precum și ofertele seara și în weekend.
biciclete ca o alternativă atractivă
Dar nu numai că transportul public ar putea oferi o soluție; VCö vede, de asemenea, un potențial mare în utilizarea bicicletelor, în special prin tendința către biciclete electrice. Drept urmare, mai mult de 50 la sută din călătoriile cu mașina care sunt mai scurte de zece kilometri ar putea fi mutate pe bicicletă. Cu toate acestea, pentru a permite acest lucru, infrastructura roților trebuie îmbunătățită semnificativ.
În plus, municipalitățile cer să consolideze centrele orașului și să reducă eradicarea. Acești pași sunt esențiali pentru a reduce costurile pe termen lung pentru transportul public și pentru a promova mobilitatea durabilă.
Cererile VCö sunt clare: sunt necesare măsuri urgente pentru a schimba peisajul de mobilitate în Austria inferioară și pentru a crea un echilibru între oraș și țară. Pentru o viziune detaliată a cazului,
.sidebar {
width: 300px;
min-width:300px;
position: sticky;
top: 0;
align-self: flex-start;
}
.contentwrapper {
display: flex ;
gap: 20px;
overflow-wrap: anywhere;
}
@media (max-width:768px){
.contentwrapper {
flex-direction: column;
}
.sidebar{display:none;}
}
.sidebar_sharing {
display: flex;
justify-content: space-between;
}
.sidebar_sharing a {
background-color: #e6e6e6;
padding: 5px 10px;
margin: 0;
font-size: .95rem;
transform: none;
border-radius: 5px;
display: inline-block;
text-decoration: none;
color:#333;
display: inline-flex;
justify-content: space-between;
}
.sidebar_sharing a:hover {
background-color: #333;
color:#fff;
}
.sidebar_box {
padding: 15px;
margin-bottom: 20px;
box-shadow: 0 2px 5px rgba(0, 0, 0, .1);
border-radius: 5px;
margin-top: 20px;
}
a.social__item {
color: black;
}
.translate-dropdown {
background-color: #e6e6e6;
padding: 5px 10px;
margin: 0;
font-size: .8em;
transform: none;
border-radius: 5px;
display: inline-block;
text-decoration: none;
color: #333;
margin-bottom: 8px;
}
.translate-dropdown {
position: relative;
display: inline-flex;
align-items: center;
width: 100%;
justify-content: space-between;
height: 36px;
}
.translate-dropdown label {
margin-right: 10px;
color: #000;
font-size: .95rem;
}
.article-meta {
gap:0 !important;
}
.author-label, .modified-label, .published-label, modified-label {
font-weight: 300 !important;
}
.date_autor_sidebar {
background-color: #e6e6e6;
padding: 5px 10px;
margin: 0;
font-size: .8em;
transform: none;
border-radius: 5px;
text-decoration: none;
color: #333;
display: flex;
justify-content: space-between;
margin-bottom: 8px;
}
.sidebar_autor {
background: #333;
border-radius: 4px;
color: #fff;
padding: 0px 5px;
font-size: .95rem;
}
time.sidebar_time, .translateSelectlabel, sidebar_time {
margin-top: 2px;
color:#000;
font-style:normal;
font-size:.95rem;
}
.sidebar_updated_time {
background-color: #e6e6e6;
padding: 5px 10px;
margin: 0;
font-size: .8em;
transform: none;
border-radius: 5px;
text-decoration: none;
color: #333;
display: flex;
justify-content: space-between;
margin-bottom: 8px;
}
time.sidebar_updated_time_inner {
background: #333;
border-radius: 4px;
color: #fff;;
padding: 2px 6px;
}
.translate-dropdown .translate {
color: #fff; !important;
background-color: #333;
}
.translate-dropdown .translate:hover {
color: #fff; !important;
background-color: #b20e10 !important;
}
.share-button svg, .translate-dropdown .translate svg {
fill: #fff;
}
span.modified-label {
margin-top: 2px;
color: #000;
font-size: .95rem;
font-weight: normal !important;
}
.ad_sidebar{
padding:0;
border: none;
}
.ad_leaderboard {
margin-top: 10px;
margin-bottom: 10px;
}
.pdf_sidebar:hover {
background: #b20e10;
}
span.sidebar_time {
font-size: .95rem;
margin-top: 3px;
color: #000;
}
table.wp-block-table {
white-space: normal;
}
input {padding: 8px;width: 200px;border: 1px solid #ddd;border-radius: 5px;}
.comments { margin-top: 30px; }
.comments ul { list-style: none; padding: 0; }
.comments li { border-bottom: 1px solid #ddd; padding: 10px 0; }
.comment-form { margin-top: 15px; display: flex; flex-direction: column; gap: 10px; }
.comment-form textarea { width: 100%; padding: 8px; border: 1px solid #ddd; border-radius: 5px;}
.comment-form button { align-self: flex-start; background: #333; color:#fff; border:0; padding:8px 15px; border-radius:5px; cursor:pointer; }
.comment-form button:hover { background: #b20e10; }
Kommentare (0)