Diferenças do país da cidade: densidade do carro na Áustria Baixa Cresce e Pia
Na Baixo Áustria, está cada vez mais observado que o assento do carro entre as áreas urbanas e rurais tem um desequilíbrio cada vez maior. Enquanto em cidades como Wiener Neustadt, St. Pölten e Krems, o número de carros está diminuindo por 1.000 habitantes, a área rural, em particular o distrito de Waidhofen no Thaya, está experimentando um aumento no assento do carro. Um estudo atual da Organização de Mobilidade VCö lança uma luz sobre esse desenvolvimento preocupante e exige medidas abrangentes.
Uma das principais demandas do VCö é a expansão do transporte público. Em vista do fato de que a densidade do veículo nas cidades estatutárias da Baixa Áustria é inferior a 600 carros por 1.000 pessoas, enquanto os valores no Waldviertel são mais de 700, a necessidade de ação é clara. É particularmente preocupante que, mesmo em regiões com uma população em queda, como o distrito de Horn, o número de carros continue a aumentar.
Transporte público como solução
O especialista em VCö, Michael Schwendinger, vê essa tendência as consequências da política inadequada de planejamento e transporte de assentamentos, que geralmente não oferecem aos cidadãos ao carro. Essa situação leva a um aumento nos custos de mobilidade, o que é estressante para os indivíduos e para desenvolvimentos regionais. O VCö refere -se ao potencial de poupança do transporte público, uma vez que um clima para a Baixa Áustria e Burgenland custa apenas 495 euros anualmente - isso é menor do que muitas pessoas gastam na condução de carros.
Felizmente, também existem desenvolvimentos positivos no campo do transporte público. Iniciativas como a oferta VOR-FLEX no Mostviertel ou no Mariazellerbahn mostram crescentes números de passageiros. Alexander Schierhuber, diretor-gerente da região ost-st-Region de Verkehrsverbund (antes), enfatiza o papel crucial dos trens regionais e das infraestruturas digitais para a atratividade do transporte público. Fatores importantes são o tráfego confiável do relógio, bem como ofertas à noite e nos fins de semana.
Biciclos como uma alternativa atraente
Mas não apenas o transporte público poderia oferecer uma solução; O VCö também vê um grande potencial no uso de bicicletas, especialmente através da tendência em direção a bicicletas elétricas. Como resultado, mais de 50 % das viagens de carro com menos de dez quilômetros podem ser transferidas para a bicicleta. Para permitir isso, no entanto, a infraestrutura das rodas deve ser significativamente melhorada.
Além disso, os municípios exigem fortalecer os centros da cidade e reduzir a erradicação. Essas etapas são essenciais para reduzir os custos de longo prazo para o transporte público e promover a mobilidade sustentável.
Os pedidos do VCö são claros: são necessárias medidas urgentes para alterar o cenário da mobilidade na Baixa Áustria e criar um equilíbrio entre cidade e país. Para uma visão detalhada do caso,
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