Differenties van de stad in de stad: autodichtheid in lagere Oostenrijk groeit en zinkt

Differenties van de stad in de stad: autodichtheid in lagere Oostenrijk groeit en zinkt

In lager Oostenrijk wordt in toenemende mate waargenomen dat de autostoeling tussen stedelijke en plattelandsgebieden een steeds grotere onbalans heeft. Terwijl in steden zoals Wiener Neustadt, St. Pölten en Krems het aantal auto's afneemt per 1.000 inwoners, ervaart het plattelandsgebied, met name het district Waidhofen aan de Thaya, een toename van autostoel. Een huidige studie door de mobiliteitsorganisatie VCö werpt een licht op deze zorgwekkende ontwikkeling en vereist uitgebreide maatregelen.

Een van de belangrijkste eisen van de VCö is de uitbreiding van het openbaar vervoer. Gezien het feit dat de voertuigdichtheid in de wettelijke steden van Lower Oostenrijk minder dan 600 auto's per 1.000 mensen is, terwijl de waarden in de Waldviertel meer dan 700 zijn, is de behoefte aan actie duidelijk. Het is vooral verontrustend dat zelfs in regio's met een vallende bevolking, zoals het Horn District, het aantal auto's blijft toenemen.

Openbaar vervoer als oplossing

De VCö -expert Michael Schwender ziet deze trend de gevolgen van onvoldoende planning en transportbeleid van de nederzetting, die de burgers vaak niet aan de auto aanbieden. Deze situatie leidt tot een stijging van de mobiliteitskosten, wat stressvol is voor zowel individuen als voor regionale ontwikkelingen. De VCö verwijst naar het spaarpotentieel van het openbaar vervoer, omdat een klimaat voor lager Oostenrijk en Burgenland jaarlijks slechts 495 euro kost - dat is minder dan wat veel mensen besteden aan autorijden.

fietsen als een aantrekkelijk alternatief

Maar niet alleen het openbaar vervoer zou een oplossing kunnen bieden; De VCö ziet ook een groot potentieel bij het gebruik van fietsen, vooral door de trend naar elektrische fietsen. Als gevolg hiervan kan meer dan 50 procent van de autoritten die korter zijn dan tien kilometer naar de fiets worden verplaatst. Om dit mogelijk te maken, moet de wielinfrastructuur echter aanzienlijk worden verbeterd.

Bovendien eisen de gemeenten om de stadscentra te versterken en de uitroeiing te verminderen. Deze stappen zijn essentieel om de kosten op lange termijn voor het openbaar vervoer te verlagen en om duurzame mobiliteit te bevorderen.

De verzoeken van de VCö zijn duidelijk: dringende maatregelen zijn vereist om het mobiliteitslandschap in Lower Oostenrijk te wijzigen en een evenwicht te creëren tussen stad en land. Voor een gedetailleerde weergave van de case, Zie het rapport on-rapport on-rapport www.meinbezirk.at .