Differenze della città-paese: la densità dell'auto nella parte inferiore dell'Austria cresce e i lavandini

Differenze della città-paese: la densità dell'auto nella parte inferiore dell'Austria cresce e i lavandini

Nella bassa Austria, si osserva sempre più che il seggiolino auto tra le aree urbane e rurali ha uno squilibrio sempre maggiore. Mentre in città come Wiener Neustadt, St. Pölten e Krems il numero di auto è in calo per 1.000 abitanti, l'area rurale, in particolare il distretto di Waidhofen sul Thaya, sta vivendo un aumento del seggiolino auto. Uno studio attuale dell'organizzazione della mobilità Vcö mette luce su questo preoccupante sviluppo e richiede misure complete.

Una delle principali esigenze del VCö è l'espansione del trasporto pubblico. In considerazione del fatto che la densità del veicolo nelle città statutarie della Bassa Austria è inferiore a 600 auto per 1.000 persone, mentre i valori nel Waldviertel sono oltre 700, la necessità di un'azione è chiara. È particolarmente preoccupante che anche nelle regioni con una popolazione in calo, come il distretto di Horn, il numero di auto continui ad aumentare.

Trasporto pubblico come soluzione

L'esperto di VCö Michael Schwenderer vede questa tendenza le conseguenze della politica inadeguata della pianificazione e dei trasporti degli insediamenti, che spesso non offrono ai cittadini all'auto. Questa situazione porta ad un aumento dei costi di mobilità, che è stressante sia per gli individui che per gli sviluppi regionali. Il VCö si riferisce al potenziale di risparmio dei trasporti pubblici, poiché un clima per la bassa Austria e Burgenland costa solo 495 euro all'anno, che è inferiore a quello che molte persone spendono per la guida dell'auto.

biciclette come alternativa attraente

Ma non solo i trasporti pubblici potrebbero offrire una soluzione; Il VCö vede anche un grande potenziale nell'uso delle biciclette, in particolare attraverso la tendenza verso le biciclette elettriche. Di conseguenza, oltre il 50 percento dei viaggi in auto più corti di dieci chilometri potrebbero essere spostati sulla bici. Per consentire questo, tuttavia, l'infrastruttura della ruota deve essere significativamente migliorata.

Inoltre, i comuni richiedono di rafforzare i centri della città e ridurre l'eradicazione. Questi passaggi sono essenziali per ridurre i costi a lungo termine per il trasporto pubblico e per promuovere la mobilità sostenibile.

Le richieste del VCö sono chiare: sono necessarie misure urgenti per cambiare il panorama della mobilità nella Bassa Austria e per creare un equilibrio tra città e paese. Per una visione dettagliata del caso, CEE CEAT ON THE CEAD ON www.meinbezirk.at .