Diferencias del país de la ciudad: la densidad del automóvil en la baja Austria crece y se sumerge

Diferencias del país de la ciudad: la densidad del automóvil en la baja Austria crece y se sumerge

En la baja Austria, se observa cada vez más que el asiento del automóvil entre las áreas urbanas y rurales tiene un desequilibrio cada vez mayor. Mientras que en ciudades como Wiener Neustadt, St. Pölten y Krems, el número de automóviles está disminuyendo por 1,000 habitantes, el área rural, en particular el distrito de Waidhofen en el Thaya, está experimentando un aumento en el asiento del automóvil. Un estudio actual de la organización de movilidad VCö arroja luz sobre este desarrollo preocupante y exige medidas integrales.

Una de las principales demandas del VCö es la expansión del transporte público. En vista del hecho de que la densidad del vehículo en las ciudades legales de la baja Austria es de menos de 600 autos por cada 1,000 personas, mientras que los valores en el Waldviertel son más de 700, la necesidad de acción es clara. Es particularmente preocupante que incluso en regiones con una población que cae, como el distrito de la bocina, el número de automóviles continúa aumentando.

Transporte público como solución

El experto en VCö Michael Schwendinger ve esta tendencia las consecuencias de la inadecuada política de planificación y transporte de asentamientos, que a menudo no ofrecen a los ciudadanos al automóvil. Esta situación conduce a un aumento en los costos de movilidad, lo cual es estresante tanto para las personas como para los desarrollos regionales. El VCö se refiere al potencial de ahorros del transporte público, ya que un clima para Bajo Austria y Burgenland cuesta solo 495 euros anuales, eso es menos de lo que muchas personas gastan en conducir en automóvil.

bicicletas como una alternativa atractiva

Pero no solo el transporte público podría ofrecer una solución; El VCö también ve un gran potencial en el uso de bicicletas, especialmente a través de la tendencia hacia bicicletas eléctricas. Como resultado, más del 50 por ciento de los viajes de automóviles que son más cortos de diez kilómetros podrían trasladarse a la bicicleta. Sin embargo, para habilitar esto, la infraestructura de la rueda debe mejorarse significativamente.

Además, los municipios exigen fortalecer los centros de la ciudad y reducir la erradicación. Estos pasos son esenciales para reducir los costos a largo plazo para el transporte público y promover la movilidad sostenible.

Las solicitudes del VCö son claras: se requieren medidas urgentes para cambiar el panorama de movilidad en la baja Austria y crear un equilibrio entre la ciudad y el país. Para una visión detallada del caso, vea el informe del informe " www.meinbezirk.at .