Διαφορές πόλης-χωρητικότητας: Η πυκνότητα αυτοκινήτων στην χαμηλότερη Αυστρία μεγαλώνει και νεροχύτες

Διαφορές πόλης-χωρητικότητας: Η πυκνότητα αυτοκινήτων στην χαμηλότερη Αυστρία μεγαλώνει και νεροχύτες

Στην χαμηλότερη Αυστρία, παρατηρείται όλο και περισσότερο ότι το κάθισμα του αυτοκινήτου μεταξύ αστικών και αγροτικών περιοχών έχει μια όλο και μεγαλύτερη ανισορροπία. Ενώ σε πόλεις όπως ο Wiener Neustadt, ο St. Pölten και ο Krems ο αριθμός των αυτοκινήτων μειώνεται ανά 1.000 κατοίκους, η αγροτική περιοχή, ιδιαίτερα η περιοχή Waidhofen στο Thaya, αντιμετωπίζει αύξηση του καθίσματος αυτοκινήτου. Μια τρέχουσα μελέτη από τον οργανισμό κινητικότητας VCö ρίχνει ένα φως σε αυτή την ανησυχητική ανάπτυξη και απαιτεί ολοκληρωμένα μέτρα.

Μια από τις κύριες απαιτήσεις του VCö είναι η επέκταση των δημόσιων συγκοινωνιών. Λόγω του γεγονότος ότι η πυκνότητα του οχήματος στις νόμιμες πόλεις της χαμηλότερης Αυστρίας είναι μικρότερη από 600 αυτοκίνητα ανά 1.000 άτομα, ενώ οι αξίες στο Waldviertel είναι πάνω από 700, η ανάγκη για δράση είναι σαφές. Είναι ιδιαίτερα ανησυχητικό το γεγονός ότι ακόμη και σε περιοχές με πληθυσμό που πέφτει, όπως η περιοχή Horn, ο αριθμός των αυτοκινήτων συνεχίζει να αυξάνεται.

Δημόσια συγκοινωνία ως λύση

Ο εμπειρογνώμονας του VCö Michael Schwendinger βλέπει αυτή την τάση τις συνέπειες του ανεπαρκούς σχεδιασμού διακανονισμού και της πολιτικής μεταφορών, οι οποίες συχνά δεν προσφέρουν στους πολίτες το αυτοκίνητο. Η κατάσταση αυτή οδηγεί σε αύξηση του κόστους κινητικότητας, το οποίο είναι αγχωτικό τόσο για τα άτομα όσο και για τις περιφερειακές εξελίξεις. Το VCö αναφέρεται στο δυναμικό αποταμίευσης των δημόσιων συγκοινωνιών, αφού ένα κλίμα για την Κάτω Αυστρία και το Burgenland κοστίζει μόνο 495 ευρώ ετησίως - αυτό είναι μικρότερο από αυτό που πολλοί άνθρωποι ξοδεύουν για την οδήγηση αυτοκινήτων.

ποδήλατα ως ελκυστική εναλλακτική λύση

Αλλά όχι μόνο οι δημόσιες συγκοινωνίες θα μπορούσαν να προσφέρουν μια λύση. Το VCö βλέπει επίσης μεγάλες δυνατότητες στη χρήση ποδηλάτων, ειδικά μέσα από την τάση προς τα ηλεκτρικά ποδήλατα. Ως αποτέλεσμα, πάνω από το 50 % των ταξιδιών αυτοκινήτων που είναι μικρότερα από δέκα χιλιόμετρα θα μπορούσαν να μετατοπιστούν στο ποδήλατο. Ωστόσο, προκειμένου να γίνει αυτό, η υποδομή των τροχών πρέπει να βελτιωθεί σημαντικά.

Επιπλέον, οι δήμοι ζητούν να ενισχύσουν τα κέντρα της πόλης και να μειώσουν την εξάλειψη. Αυτά τα βήματα είναι απαραίτητα για τη μείωση του μακροπρόθεσμου κόστους για τις δημόσιες συγκοινωνίες και την προώθηση της βιώσιμης κινητικότητας.

Τα αιτήματα του VCö είναι σαφή: απαιτούνται επείγοντα μέτρα για την αλλαγή του τοπίου κινητικότητας στην Κάτω Αυστρία και για τη δημιουργία ισορροπίας μεταξύ της πόλης και της χώρας. Για μια λεπτομερή άποψη της υπόθεσης, .