Rozdíly ve městě-hustota automobilu v Dolním Rakousku roste a klesá
V Dolním Rakousku je stále více pozorováno, že autosedačka mezi městskými a venkovskými oblastmi má stále větší nerovnováhu. Zatímco ve městech, jako jsou Wiener Neustadt, St. Pölten a Krems, počet automobilů klesá na 1 000 obyvatel, venkovská oblast, zejména okres Waidhofen na Thaya, zažívá nárůst autosedačky. Současná studie organizace Mobility VCö vsadí světlo na tento znepokojující vývoj a vyžaduje komplexní opatření.
Jednou z hlavních požadavků VCö je rozšíření veřejné dopravy. S ohledem na skutečnost, že hustota vozidla ve statutárních městech Dolního Rakouska je menší než 600 vozů na 1 000 lidí, zatímco hodnoty ve Waldviertel jsou více než 700, je potřeba akce jasná. Obzvláště je znepokojivé, že i v regionech s klesající populací, jako je okres Horn, se počet automobilů stále zvyšuje.
Veřejná doprava jako řešení
Odborník VCö Michael Schwendinger vidí tento trend důsledky nedostatečné politiky pro plánování a dopravu o urovnání, které často nenabízejí občanům. Tato situace vede ke zvýšení nákladů na mobilitu, což je stresující jak pro jednotlivce, tak pro regionální vývoj. VCö se týká úsporného potenciálu veřejné dopravy, protože klima pro Dolní Rakousko a Burgenland stojí pouze 495 eur ročně - to je méně než to, co mnoho lidí utratí za řízení automobilu.
Naštěstí existuje také pozitivní vývoj v oblasti veřejné dopravy. Iniciativy, jako je nabídka VOR-Flex v nejvyšší nebo Mariazellerbahn, ukazují rostoucí počet cestujících. Alexander Schierhuber, generální ředitel Verkehrsverbund Ost-Region (dříve), zdůrazňuje klíčovou roli regionálních vlaků a digitální infrastruktury pro přitažlivost veřejné dopravy. Důležité faktory jsou spolehlivý provoz hodin i nabídky večer a o víkendech.
kola jako atraktivní alternativa
, ale nejen veřejná doprava by mohla nabídnout řešení; VCö také vidí velký potenciál při používání kol, zejména prostřednictvím trendu směrem k elektrickým kolům. Výsledkem je, že více než 50 procent automobilových výletů, které jsou kratší než deset kilometrů, mohlo být přesunuto na kolo. Abychom to mohli umožnit, musí být infrastruktura kol výrazně zlepšena.
Navíc obce požadují posílení městských středisek a snížení eradikace. Tyto kroky jsou nezbytné ke snížení dlouhodobých nákladů na veřejnou dopravu a pro podporu udržitelné mobility.
Žádosti VCö jsou jasné: naléhavá opatření jsou nutná ke změně krajiny mobility v Dolním Rakousku a vytvoření rovnováhy mezi městem a zemí. Pro podrobný pohled na případ
.sidebar {
width: 300px;
min-width:300px;
position: sticky;
top: 0;
align-self: flex-start;
}
.contentwrapper {
display: flex ;
gap: 20px;
overflow-wrap: anywhere;
}
@media (max-width:768px){
.contentwrapper {
flex-direction: column;
}
.sidebar{display:none;}
}
.sidebar_sharing {
display: flex;
justify-content: space-between;
}
.sidebar_sharing a {
background-color: #e6e6e6;
padding: 5px 10px;
margin: 0;
font-size: .95rem;
transform: none;
border-radius: 5px;
display: inline-block;
text-decoration: none;
color:#333;
display: inline-flex;
justify-content: space-between;
}
.sidebar_sharing a:hover {
background-color: #333;
color:#fff;
}
.sidebar_box {
padding: 15px;
margin-bottom: 20px;
box-shadow: 0 2px 5px rgba(0, 0, 0, .1);
border-radius: 5px;
margin-top: 20px;
}
a.social__item {
color: black;
}
.translate-dropdown {
background-color: #e6e6e6;
padding: 5px 10px;
margin: 0;
font-size: .8em;
transform: none;
border-radius: 5px;
display: inline-block;
text-decoration: none;
color: #333;
margin-bottom: 8px;
}
.translate-dropdown {
position: relative;
display: inline-flex;
align-items: center;
width: 100%;
justify-content: space-between;
height: 36px;
}
.translate-dropdown label {
margin-right: 10px;
color: #000;
font-size: .95rem;
}
.article-meta {
gap:0 !important;
}
.author-label, .modified-label, .published-label, modified-label {
font-weight: 300 !important;
}
.date_autor_sidebar {
background-color: #e6e6e6;
padding: 5px 10px;
margin: 0;
font-size: .8em;
transform: none;
border-radius: 5px;
text-decoration: none;
color: #333;
display: flex;
justify-content: space-between;
margin-bottom: 8px;
}
.sidebar_autor {
background: #333;
border-radius: 4px;
color: #fff;
padding: 0px 5px;
font-size: .95rem;
}
time.sidebar_time, .translateSelectlabel, sidebar_time {
margin-top: 2px;
color:#000;
font-style:normal;
font-size:.95rem;
}
.sidebar_updated_time {
background-color: #e6e6e6;
padding: 5px 10px;
margin: 0;
font-size: .8em;
transform: none;
border-radius: 5px;
text-decoration: none;
color: #333;
display: flex;
justify-content: space-between;
margin-bottom: 8px;
}
time.sidebar_updated_time_inner {
background: #333;
border-radius: 4px;
color: #fff;;
padding: 2px 6px;
}
.translate-dropdown .translate {
color: #fff; !important;
background-color: #333;
}
.translate-dropdown .translate:hover {
color: #fff; !important;
background-color: #b20e10 !important;
}
.share-button svg, .translate-dropdown .translate svg {
fill: #fff;
}
span.modified-label {
margin-top: 2px;
color: #000;
font-size: .95rem;
font-weight: normal !important;
}
.ad_sidebar{
padding:0;
border: none;
}
.ad_leaderboard {
margin-top: 10px;
margin-bottom: 10px;
}
.pdf_sidebar:hover {
background: #b20e10;
}
span.sidebar_time {
font-size: .95rem;
margin-top: 3px;
color: #000;
}
table.wp-block-table {
white-space: normal;
}
input {padding: 8px;width: 200px;border: 1px solid #ddd;border-radius: 5px;}
.comments { margin-top: 30px; }
.comments ul { list-style: none; padding: 0; }
.comments li { border-bottom: 1px solid #ddd; padding: 10px 0; }
.comment-form { margin-top: 15px; display: flex; flex-direction: column; gap: 10px; }
.comment-form textarea { width: 100%; padding: 8px; border: 1px solid #ddd; border-radius: 5px;}
.comment-form button { align-self: flex-start; background: #333; color:#fff; border:0; padding:8px 15px; border-radius:5px; cursor:pointer; }
.comment-form button:hover { background: #b20e10; }
Kommentare (0)