اختلافات البلد في المدينة: تنمو كثافة السيارة في النمسا السفلى والمصارف

اختلافات البلد في المدينة: تنمو كثافة السيارة في النمسا السفلى والمصارف

في النمسا السفلى ، يلاحظ بشكل متزايد أن مقعد السيارة بين المناطق الحضرية والريفية لديه خلل أكبر من أي وقت مضى. أثناء وجوده في مدن مثل Wiener Neustadt و St. Pölten و Krems ، فإن عدد السيارات ينخفض لكل 1000 نسمة ، وهي المنطقة الريفية ، وخاصة منطقة Waidhofen في Thaya ، تعاني من زيادة في مقعد السيارة. دراسة حالية أجرتها منظمة التنقل VCö تلقي الضوء على هذا التنمية المثيرة للقلق وتتطلب تدابير شاملة.

أحد المطالب الرئيسية لـ VCö هو توسيع النقل العام. في ضوء حقيقة أن كثافة السيارة في المدن القانونية للنمسا السفلى أقل من 600 سيارة لكل 1000 شخص ، في حين أن القيم في Waldviertel أكثر من 700 سيارة ، فإن الحاجة إلى اتخاذ إجراء واضحة. من القلق بشكل خاص أنه حتى في المناطق التي انخفض عدد السكان ، مثل منطقة هورن ، لا يزال عدد السيارات يزداد.

وسائل النقل العام كحل

يرى خبير VCö Michael Schwendinger أن هذا الاتجاه يترتب على عواقب عدم كفاية سياسة التخطيط ونقل التسوية ، والتي لا تقدم للمواطنين في كثير من الأحيان للسيارة. يؤدي هذا الموقف إلى زيادة تكاليف التنقل ، وهو أمر مرهق لكلا الأفراد والتطورات الإقليمية. يشير VCö إلى إمكانات وفورات وسائل النقل العام ، حيث أن مناخًا لخفض النمسا والبرغنلاند يكلف 495 يورو سنويًا فقط - وهذا أقل مما ينفقه الكثير من الناس على قيادة السيارات.

الدراجات كبديل جذاب

ولكن ليس فقط وسائل النقل العام يمكن أن تقدم حلًا ؛ يرى VCö أيضًا إمكانات كبيرة في استخدام الدراجات ، خاصة من خلال الاتجاه نحو الدراجات الكهربائية. ونتيجة لذلك ، يمكن تحويل أكثر من 50 في المائة من رحلات السيارات التي تقل عن عشرة كيلومترات إلى الدراجة. من أجل تمكين هذا ، يجب تحسين البنية التحتية للعجلات بشكل كبير.

بالإضافة إلى ذلك ، تتطلب البلديات تقوية مراكز المدينة وتقليل القضاء. هذه الخطوات ضرورية لخفض التكاليف الطويلة المدى للنقل العام وتعزيز التنقل المستدام.

طلبات VCö واضحة: هناك حاجة إلى تدابير عاجلة لتغيير مشهد التنقل في النمسا السفلى وإنشاء توازن بين المدينة والبلد. للحصول على عرض تفصيلي للقضية ، .