Spela in utan signal: Chockolycka Shakes Puchberg!

På nivåövergången på B26 i Willendorf inträffade en allvarlig olycka när ljussignalen inte visade en varningssignal trots att ett tåg gjordes. Detta bekräftades av ett vittne. Ljustecknen var varken röda eller gula, vilket ledde till en extremt farlig situation. De österrikiska federala järnvägarna (ÖBB) har mer än 2 900 järnvägskorsningar i sitt nätverk, och det är planerat att ytterligare minska antalet korsningar för att öka säkerheten. Enligt en ÖBB -talesman, Christopher Seif, granskas för närvarande de exakta omständigheterna för olyckan.

På tåget som reser i resefrihet 1 fanns det två tågförare, en instruktör och en praktikant. Varningssignalen skulle ha varit tvungen att aktiveras manuellt av motorguiden via Radio Remote Control i riktning mot resan 1 eller via switch -on -sensorer i spåret i resefrihet 2. Omständigheterna för varför detta inte hände är i fokus för utredningen. Den här dagen genomfördes alkottester av både järnvägsbilar och lastbilschauffören som var negativa.

Fråga och säkerhet vid nivåövergångar

I diskussionen om skuldfrågan i händelse av olyckor vid nivåövergångar bör det noteras att kostnaderna för säkerhetskopior vid järnvägskorsningar vanligtvis bärs hälften av järnvägsföretaget och den andra hälften. Detta är kommunen på kommunala vägar. Kostnaderna per säkerhetssystem kan vara upp till 500 000 euro, vilket är en betydande ekonomisk börda för kommunerna. Även om konstitutionella domstolen fann att den federala regeringen är skyldig att betala kostnaden, förblir det faktiska stödet otillräckligt.

Reglerna för vägtrafik och järnvägskorsningsreglerna bestämmer tydliga uppföringsregler för korsningsnivåövergångar. Till exempel måste gatuanvändare anpassa sin hastighet för att stanna vid järnvägskorsningen, och de måste övertyga sig själva med Outlook och akustiska signaler om att en säker korsning är möjlig. Med rött eller gult måste stoppas. Trots de befintliga tekniska säkringarna görs också olyckor vid säkra korsningar, även om skuld för detta mestadels är med gatuanvändarna, överväger förordningarna inte.