Înregistrare fără semnal: accident de șoc scutură Puchberg!

La nivelul de trecere pe B26 în Willendorf, un accident grav a avut loc atunci când semnalul luminos nu arăta un semnal de avertizare, chiar dacă a făcut un tren. Acest lucru a fost confirmat de un martor. Semnele ușoare nu erau nici roșii, nici galbene, ceea ce a dus la o situație extrem de periculoasă. Căile federale austriece (ÖBB) au peste 2.900 de treceri feroviare în rețeaua lor și este planificat pentru a reduce în continuare numărul acestor intersecții pentru a crește securitatea. Potrivit unui purtător de cuvânt al ÖBB, Christopher Seif, în prezent sunt examinate circumstanțele exacte ale accidentului.

în trenul care călătorea în direcția de călătorie 1, erau doi șoferi de tren, un instructor și un stagiar. Semnalul de avertizare ar fi trebuit să fie activat manual de către ghidul motorului prin telecomanda radio în direcția de călătorie 1 sau prin senzori de comutator în pista în direcția de călătorie 2. Circumstanțele motivului pentru care acest lucru nu s -a întâmplat sunt punctul central al anchetei. În această zi, testele Alkot au fost efectuate atât de căile ferate, cât și de șoferul camionului care au fost negative.

Întrebare și securitate la niveluri de nivel

În discuția despre problema vinovăției în caz de accidente la treceri la nivel, trebuie menționat că costurile pentru backup -urile la trecerile feroviare sunt de obicei suportate pe jumătate de compania feroviară și de cealaltă jumătate. Aceasta este municipalitatea pe drumurile municipale. Costurile pe sistem de securitate pot fi de până la 500.000 de euro, ceea ce reprezintă o povară financiară semnificativă pentru municipalități. Chiar dacă Curtea Constituțională a constatat că guvernul federal este obligat să plătească costurile, sprijinul real rămâne inadecvat.

Reglementările privind traficul rutier și reglementările de traversare a căilor ferate determină reguli clare de conduită pentru trecerea nivelului de traversare. De exemplu, utilizatorii de stradă trebuie să -și adapteze viteza pentru a se opri la trecerea feroviară și trebuie să se convingă cu perspective și semnale acustice că este posibilă o trecere sigură. Cu roșu sau galben trebuie oprit. În ciuda siguranțelor tehnice existente, accidentele se fac și la intersecții sigure, deși vinovăția pentru aceasta este în mare parte cu utilizatorii străzii, reglementările nu iau în considerare.