Registre sem sinal: O acidente de choque sacode Puchberg!

No nível cruzado no B26 em Willendorf, ocorreu um acidente grave quando o sinal de luz não estava mostrando um sinal de aviso, mesmo que um trem feito. Isso foi confirmado por uma testemunha. Os sinais de luz não eram vermelhos nem amarelos, o que levou a uma situação extremamente perigosa. As ferrovias federais austríacas (ÖBB) têm mais de 2.900 cruzamentos ferroviários em sua rede e está planejado para reduzir ainda mais o número desses cruzamentos para aumentar a segurança. De acordo com um porta -voz do ÖBB, Christopher Seif, as circunstâncias exatas do acidente estão sendo examinadas atualmente.

No trem que estava viajando na direção da viagem 1, havia dois motoristas de trem, um instrutor e um estagiário. O sinal de alerta teria que ser ativado manualmente pelo guia do motor via controle remoto de rádio na direção da viagem 1 ou através de sensores de interruptor na pista na direção da viagem 2. As circunstâncias de por que isso não aconteceu são o foco da investigação. Nesse dia, os testes de Alkot foram realizados pelos vagões e pelo motorista do caminhão que eram negativos.

Pergunta e segurança em cruzamentos de nível

Na discussão sobre a questão da culpa em caso de acidentes nas passagens de nível, deve -se notar que os custos de backups nos cruzamentos ferroviários geralmente são levados pela metade pela empresa ferroviária e pela outra metade. Este é o município em estradas municipais. Os custos por sistema de segurança podem ser de até 500.000 euros, o que é um ônus financeiro significativo para os municípios. Mesmo que o Tribunal Constitucional tenha constituído que o governo federal é obrigado a pagar o custo, o apoio real permanece inadequado.

Os regulamentos de tráfego rodoviário e os regulamentos de cruzamento ferroviário determinam regras claras de conduta para cruzamentos de nível de cruzamento. Por exemplo, os usuários de rua precisam adaptar sua velocidade para parar na passagem ferroviária, e precisam se convencer de sinais de perspectiva e acústica de que uma travessia segura é possível. Com vermelho ou amarelo deve ser parado. Apesar dos fusíveis técnicos existentes, os acidentes também são feitos em cruzamentos seguros, embora a culpa por isso seja principalmente com os usuários da rua, os regulamentos não consideram.