Registrering uten signal: Sjokkulykke rister Puchberg!

På nivåkryssingen på B26 i Willendorf skjedde en alvorlig ulykke da lyssignalet ikke viste et advarselssignal selv om et tog laget. Dette ble bekreftet av et vitne. Lysskiltene var verken røde eller gule, noe som førte til en ekstremt farlig situasjon. De østerrikske føderale jernbanene (ÖBB) har mer enn 2900 jernbanekryssinger i nettverket sitt, og det er planlagt å redusere antallet av disse kryssene ytterligere for å øke sikkerheten. Ifølge en talsmann for ÖBB, Christopher Seif, blir de nøyaktige omstendighetene i ulykken for øyeblikket undersøkt.

På toget som reiste i reiseretning 1, var det to togsjåfører, en instruktør og en trainee. Advarselssignalet ville ha måttet aktiveres manuelt av motorguiden via radio fjernkontroll i retning av reise 1 eller via bryter -på sensorer i sporet i reiseretning. På denne dagen ble Alkot -tester utført av både jernbanevogner og lastebilsjåføren som var negative.

Spørsmål og sikkerhet ved nivåoverganger

I diskusjonen om skyldspørsmålet i tilfelle ulykker ved nivåoverganger, skal det bemerkes at kostnadene for sikkerhetskopier ved jernbanekryssing vanligvis bæres halvparten av jernbaneselskapet og den andre halvparten. Dette er kommunen på kommunale veier. Kostnadene per sikkerhetssystem kan være opptil 500 000 euro, noe som er en betydelig økonomisk belastning for kommunene. Selv om den konstitusjonelle domstolen fant at den føderale regjeringen er forpliktet til å betale kostnadene, forblir den faktiske støtten utilstrekkelig.

Veitrafikkforskriften og jernbanekryssingsforskriften bestemmer klare oppførselsregler for kryssingsnivåoverganger. For eksempel må gatebrukere tilpasse hastigheten sin for å stoppe ved jernbanekrysset, og de må overbevise seg selv med utsikter og akustiske signaler om at et trygt kryssing er mulig. Med rød eller gul må stoppes. Til tross for de eksisterende tekniske sikringene, gjøres ulykker også i sikre kryss, selv om skylden for dette stort sett er med gatebrukere, vurderer ikke regelverket.