Enregistrer sans signal: un choc de choc secoue Puchberg!

Au niveau du niveau du B26 à Willendorf, un grave accident s'est produit lorsque le signal d'éclairage ne montrait pas de signal d'alerte même si un train a fait. Cela a été confirmé par un témoin. Les signes légers n'étaient ni rouges ni jaunes, ce qui a conduit à une situation extrêmement dangereuse. Les chemins de fer fédéraux autrichiens (ÖBB) ont plus de 2 900 passages ferroviaires dans leur réseau, et il est prévu de réduire davantage le nombre de ces intersections pour accroître la sécurité. Selon un porte-parole de l'ÖBB, Christopher SEIF, les circonstances exactes de l'accident sont actuellement en cours d'examen.

Dans le train qui voyageait dans la direction du voyage 1, il y avait deux chauffeurs de train, un instructeur et un stagiaire. Le signal d'alerte aurait dû être activé manuellement par le guide du moteur via une télécommande radio dans le sens du voyage 1 ou via des capteurs de commutation -un dans la piste dans la direction du voyage 2. Les circonstances de la raison pour laquelle cela ne s'est pas produit est au centre de l'enquête. Ce jour-là, des tests d'Alkot ont été effectués par les wagons et le chauffeur de camion qui étaient négatifs.

Question et sécurité aux passages à niveau

Dans la discussion sur la question de la culpabilité en cas d'accidents à des passages à niveau, il convient de noter que les coûts des sauvegardes aux passages à niveau sont généralement à la moitié de la compagnie de chemin de fer et de l'autre moitié. Ceci est la municipalité sur les routes municipales. Les coûts par système de sécurité peuvent atteindre 500 000 euros, ce qui représente un fardeau financier important pour les municipalités. Même si la Cour constitutionnelle a conclu que le gouvernement fédéral était obligé de payer le coût, le soutien réel reste inadéquat.

Les réglementations sur la circulation routière et les réglementations sur le passage des chemins de fer déterminent des règles de conduite claires pour les passages à niveau. Par exemple, les utilisateurs de la rue doivent adapter leur vitesse pour s'arrêter à la traversée des chemins de fer, et ils doivent se convaincre de perspectives et de signaux acoustiques qu'une traversée sûre est possible. Avec le rouge ou le jaune doit être arrêté. Malgré les fusibles techniques existants, les accidents sont également effectués aux intersections sécurisées, bien que la culpabilité soit principalement avec les utilisateurs de la rue, les réglementations ne considèrent pas.