Registro sin señal: ¡accidente de choque sacude a Puchberg!

En el cruce de nivel en el B26 en Willendorf, se produjo un accidente grave cuando la señal de luz no mostraba una señal de advertencia a pesar de que se hizo un tren. Esto fue confirmado por un testigo. Los letreros de luz no eran rojos ni amarillos, lo que condujo a una situación extremadamente peligrosa. Los ferrocarriles federales de Austria (ÖBB) tienen más de 2.900 cruces ferroviarios en su red, y se planea reducir aún más el número de estas intersecciones para aumentar la seguridad. Según un portavoz de ÖBB, Christopher Seif, actualmente se están examinando las circunstancias exactas del accidente.

En el tren que viajaba en la dirección de viaje 1, había dos conductores de tren, un instructor y un aprendiz. La señal de advertencia habría tenido que ser activada manualmente mediante la guía del motor a través del control remoto de radio en la dirección del viaje 1 o mediante sensores de conmutación en la pista en la dirección de viaje 2. Las circunstancias de por qué esto no sucedió son el foco de la investigación. En este día, las pruebas Alkot fueron realizadas por vagones y el conductor del camión que fueron negativos.

Pregunta y seguridad en los cruces de nivel

En la discusión sobre la cuestión de la culpa en caso de accidentes en los cruces de niveles, debe tenerse en cuenta que los costos de las copias de seguridad en los cruces ferroviarios suelen ser la mitad por la compañía ferroviaria y la otra mitad. Este es el municipio en las carreteras municipales. Los costos por sistema de seguridad pueden ser de hasta 500,000 euros, lo cual es una carga financiera significativa para los municipios. Incluso si el Tribunal Constitucional determinó que el gobierno federal está obligado a pagar el costo, el apoyo real sigue siendo inadecuado.

Las regulaciones de tráfico vial y las regulaciones de cruce ferroviario determinan reglas claras de conducta para los cruces de nivel de cruce. Por ejemplo, los usuarios de la calle tienen que adaptar su velocidad para detenerse en el cruce ferroviario, y tienen que convencerse con perspectivas y señales acústicas de que es posible un cruce seguro. Con rojo o amarillo debe ser detenido. A pesar de los fusibles técnicos existentes, los accidentes también se realizan en intersecciones seguras, aunque la culpa por esto es principalmente con los usuarios de la calle, las regulaciones no consideran.