Καταγράψτε χωρίς σήμα: Shock Accident Shakes Puchberg!

Στο επίπεδο που διασχίζει το B26 στο Willendorf, συνέβη ένα σοβαρό ατύχημα όταν το σήμα φωτός δεν έδειχνε προειδοποιητικό σήμα, παρόλο που το τρένο έγινε. Αυτό επιβεβαιώθηκε από μάρτυρα. Τα φωτεινά σημάδια δεν ήταν ούτε κόκκινα ούτε κίτρινα, γεγονός που οδήγησε σε μια εξαιρετικά επικίνδυνη κατάσταση. Οι αυστριακοί ομοσπονδιακοί σιδηρόδρομοι (ÖBB) έχουν πάνω από 2.900 σιδηροδρομικές διαβάσεις στο δίκτυό τους και σχεδιάζεται να μειώσει περαιτέρω τον αριθμό αυτών των διασταυρώσεων για την αύξηση της ασφάλειας. Σύμφωνα με έναν εκπρόσωπο του ÖBB, τον Christopher Seif, εξετάζονται επί του παρόντος οι ακριβείς συνθήκες του ατυχήματος.

Στο τρένο που ταξίδευε στην κατεύθυνση ταξιδιού 1, υπήρχαν δύο οδηγοί τρένων, ένας εκπαιδευτής και ένας εκπαιδευόμενος. Το προειδοποιητικό σήμα θα έπρεπε να ενεργοποιηθεί χειροκίνητα από τον οδηγό κινητήρα μέσω τηλεχειριστηρίου ραδιοφώνου προς την κατεύθυνση του ταξιδιού 1 ή μέσω αισθητήρων διακόπτη στην πίστα στην κατεύθυνση ταξιδιού 2. Οι συνθήκες του γιατί αυτό δεν συνέβη είναι το επίκεντρο της έρευνας. Την ημέρα αυτή, οι δοκιμές αλκότ διεξήχθησαν τόσο από τα Railcars όσο και από τον οδηγό φορτηγού που ήταν αρνητικοί.

Ερώτηση και ασφάλεια σε διαβάσεις επιπέδων

Στη συζήτηση σχετικά με το ζήτημα της ενοχής σε περίπτωση ατυχημάτων σε διαβάσεις επιπέδου, πρέπει να σημειωθεί ότι το κόστος για τα αντίγραφα ασφαλείας στις σιδηροδρομικές διασταυρώσεις συνήθως ανέρχεται στο μισό από την εταιρεία σιδηροδρόμων και το άλλο μισό. Αυτός είναι ο δήμος στους δημοτικούς δρόμους. Το κόστος ανά σύστημα ασφαλείας μπορεί να είναι μέχρι 500.000 ευρώ, το οποίο αποτελεί σημαντικό οικονομικό βάρος για τους δήμους. Ακόμη και αν το Συνταγματικό Δικαστήριο διαπίστωσε ότι η ομοσπονδιακή κυβέρνηση είναι υποχρεωμένη να πληρώσει το κόστος, η πραγματική υποστήριξη παραμένει ανεπαρκής.

Οι κανονισμοί οδικής κυκλοφορίας και οι κανονισμοί για τη διασταύρωση των σιδηροδρόμων καθορίζουν σαφείς κανόνες συμπεριφοράς για τις διασταυρώσεις επιπέδου διέλευσης. Για παράδειγμα, οι χρήστες του δρόμου πρέπει να προσαρμόσουν την ταχύτητά τους για να σταματήσουν στη διασταύρωση των σιδηροδρόμων και πρέπει να πείσουν τον εαυτό τους με προοπτικές και ακουστικά σήματα ότι είναι δυνατή μια ασφαλής διέλευση. Με κόκκινο ή κίτρινο πρέπει να σταματήσει. Παρά τις υπάρχουσες τεχνικές ασφάλειες, τα ατυχήματα γίνονται επίσης σε ασφαλείς διασταυρώσεις, αν και η ενοχή για αυτό είναι κυρίως με τους χρήστες του δρόμου, οι κανονισμοί δεν λαμβάνουν υπόψη.