Registrer uden signal: Shockulykke ryster Puchberg!

På niveauovergangen på B26 i Willendorf forekom en alvorlig ulykke, når lyssignalet ikke viste et advarselssignal, selvom et tog foretaget. Dette blev bekræftet af et vidne. Lysskiltene var hverken røde eller gule, hvilket førte til en ekstremt farlig Situation. De østrigske føderale jernbaner (ÖBB) har mere end 2.900 jernbanekrydsninger i deres netværk, og det er planlagt at reducere antallet af disse kryds for yderligere at øge sikkerheden. Ifølge en talsmand for ÖBB, Christopher Seif, undersøges de nøjagtige omstændigheder ved ulykken i øjeblikket.

På toget, der rejste i rejse retning 1, var der to togchauffører, en instruktør og en praktikant. Advarselssignalet ville have været nødt til at aktiveres manuelt af motorvejledningen via radio -fjernbetjening i retning af rejse 1 eller via switch -på sensorer i sporet i rejseretning 2. omstændighederne for, hvorfor dette ikke skete, er i fokus for undersøgelsen. På denne dag blev Alkot -tests udført af både jernbanevogne og lastbilchaufføren, der var negative.

Spørgsmål og sikkerhed på niveauovergange

I diskussionen om spørgsmålet om skyld i tilfælde af ulykker på niveauovergange skal det bemærkes, at omkostningerne til sikkerhedskopier ved jernbanekrydsninger normalt bæres halvdelen af ​​jernbanevirksomheden og den anden halvdel. Dette er kommunen på kommunale veje. Omkostningerne pr. Sikkerhedssystem kan være op til 500.000 euro, hvilket er en betydelig økonomisk byrde for kommunerne. Selv hvis forfatningsdomstolen fandt, at den føderale regering er forpligtet til at betale omkostningerne, forbliver den faktiske støtte utilstrækkelig.

Forordningerne om vejtrafikken og reglerne for jernbaneovergang bestemmer klare adfærdsregler for krydsning af niveauer. For eksempel er gadebrugere nødt til at tilpasse deres hastighed for at stoppe ved jernbanekrydset, og de er nødt til at overbevise sig selv med udsigter og akustiske signaler om, at en sikker krydsning er mulig. Med rød eller gul skal stoppes. På trods af de eksisterende tekniske sikringer udføres ulykker også ved sikre kryds, selvom skylden for dette for det meste er med gadebrugere, overvejer reglerne ikke.