Запис без сигнал: шоково произшествие разтърсва Пучберг!

На нивото на преминаване на B26 във Уилендорф се е случил сериозен инцидент, когато светлинният сигнал не показвал предупредителен сигнал, въпреки че влакът е направен. Това беше потвърдено от свидетел. Светлинните знаци не бяха нито червени, нито жълти, което доведе до изключително опасна ситуация. Австрийските федерални железници (ÖBB) имат повече от 2900 железопътни прелези в тяхната мрежа и се планира допълнително да се намали броят на тези кръстовища, за да се увеличи сигурността. Според говорител на ÖBB, Кристофър Сейф, в момента се изследват точните обстоятелства на произшествието.

Във влака, който пътуваше в посока 1, имаше двама шофьори на влакове, инструктор и един стажант. Предупредителният сигнал би трябвало да се активира ръчно от ръководството на двигателя чрез радио дистанционно управление по посока на пътуване 1 или чрез Switch -ON сензори в пистата в посока на пътуване 2. Обстоятелствата защо това не се случи, са в центъра на разследването. На този ден тестовете на Alkot бяха проведени както от железопътни коли, така и от шофьора на камиона, които бяха отрицателни.

Въпрос и сигурност при преминаване на ниво

В дискусията за въпроса за вината в случай на злополуки при прелези на ниво, трябва да се отбележи, че разходите за резервни копия на железопътните прелези обикновено се носят наполовина от железопътната компания и другата половина. Това е общината по общински пътища. Разходите за система за сигурност могат да бъдат до 500 000 евро, което е значителна финансова тежест за общините. Дори ако Конституционният съд установи, че федералното правителство е длъжно да плати разходите, действителната подкрепа остава недостатъчна.

Правилата за пътния трафик и регламентите за железопътно преминаване определят ясни правила за поведение за преминаване на нивото на преминаване. Например, потребителите на улиците трябва да адаптират скоростта си, за да спрат на железопътния преход и те трябва да се убедят с перспективи и акустични сигнали, че е възможно безопасно пресичане. С червено или жълто трябва да бъде спряно. Въпреки съществуващите технически предпазители, инцидентите се извършват и на сигурни кръстовища, въпреки че вината за това е най -вече при потребителите на улицата, регламентите не се вземат предвид.