سجل بدون إشارة: حادث صدمة يهز Puchberg!

عند المعبر على المستوى على B26 في Willendorf ، وقع حادث خطير عندما لم تكن إشارة الضوء تظهر إشارة تحذير على الرغم من أن القطار تم إجراؤه. وقد أكد هذا من قبل الشاهد. كانت علامات الضوء لم تكن حمراء ولا صفراء ، مما أدى إلى وضع خطير للغاية. تحتوي السكك الحديدية الفيدرالية النمساوية على أكثر من 2900 معبر للسكك الحديدية في شبكتها ، ومن المخطط تقليل عدد هذه التقاطعات لزيادة الأمن. وفقًا لمتحدث باسم öbb ، كريستوفر سيف ، يتم فحص الظروف الدقيقة للحادث حاليًا.

على القطار الذي كان يسافر في اتجاه السفر 1 ، كان هناك سائقان للقطار ومدرب ومتدرب واحد. كان من المفترض أن يتم تنشيط إشارة التحذير يدويًا بواسطة دليل المحرك عبر التحكم عن بُعد الراديو في اتجاه السفر 1 أو عبر مستشعرات التبديل في المسار في اتجاه السفر 2. إن ظروف سبب عدم حدوث ذلك هي محور التحقيق. في هذا اليوم ، تم إجراء اختبارات Alkot من قبل كل من سكة الحديد وسائق الشاحنة الذين كانوا سلبيين.

سؤال وأمان في المعابر المستوى

في المناقشة حول مسألة الشعور بالذنب في حالة الحوادث في معابر المستوى ، تجدر الإشارة إلى أن تكاليف النسخ الاحتياطية في معابر السكك الحديدية عادة ما تتحملها شركة السكك الحديدية والنصف الآخر. هذه هي البلدية على الطرق البلدية. يمكن أن تصل تكاليف نظام الأمن إلى 500000 يورو ، وهو عبء مالي كبير للبلديات. حتى لو وجدت المحكمة الدستورية أن الحكومة الفيدرالية ملزمة بدفع التكلفة ، فإن الدعم الفعلي يظل غير كافٍ.

تحدد لوائح حركة المرور على الطريق ولوائح عبور السكك الحديدية قواعد سلوك واضحة للعبور مستوى العبور. على سبيل المثال ، يتعين على مستخدمي الشوارع تكييف سرعتهم للتوقف عند معبر السكك الحديدية ، وعليهم إقناع أنفسهم بالتوقعات والإشارات الصوتية التي يمكن أن يكون هناك عبور آمن. مع الأحمر أو الأصفر يجب أن تتوقف. على الرغم من الصمامات التقنية الحالية ، يتم أيضًا إجراء الحوادث عند التقاطعات الآمنة ، على الرغم من أن الذنب لهذا الغالب مع مستخدمي الشوارع ، لا تنظر اللوائح.