Skandalas apie AUA: Tyrimai apie piktnaudžiavimą biure po krušos avarijos!

Skandalas apie AUA: Tyrimai apie piktnaudžiavimą biure po krušos avarijos!

Praėjus beveik dešimčiai mėnesių po krušos orų, sugadinusių mašiną iš Austrijos oro linijų (AUA), incidento teisinis paaiškinimas yra sustiprintas. Vienos prokuratūra tiria vadovą ir dar šešis asmenis iš Federalinės saugumo investicijų agentūros (SUP). Jie susiduria su įtarimu dėl piktnaudžiavimo pareigų, palankumo ir įrodymų slopinimo, jei ne visiems įtariamiesiems.

2024 m. Birželio 9 d. AUA „Airbus A320“ pateko į perkūnijos ląstelę į Vieną grįžus į Palmos de Mallorca. Esant kritinei situacijai, skubios pagalbos skambutis su raktiniu žodžiu „Mayday“ buvo nutrauktas, tačiau mašina saugiai nusileido Vienos-Schwechat oro uoste. Laimei, tarp keleivių nebuvo sužalojimų, tačiau mašina buvo labai sugadinta.

Tyrimai ir konfiskavimas

Praėjusią savaitę „Cockpit“ balso įrašymo įrenginys ir skrydžio duomenų įrašymo įrenginys transporto ministerijoje buvo užtikrintas po to, kai subrogė jų savanoriškai nepaskelbė. Keleivių advokato Wolfgango sąrašas anksčiau pateikė faktų pristatymą su Vienos prokuroru, kuriame įtarė korupciją ir kitus nusikaltimus. Tada Vienos kaltinamasis aktas patikrino pradinį įtarimą ir inicijavo tyrimą.

Laikinojoje ataskaitoje apie „įvykį“, o ne „avarijos“. Sąrašo sąrašas kritikavo SUP už tai, kad užkirsti kelią svarbių įrašų paskelbimui. Sub ir kitų įtariamųjų vadovas savo procedūras pateikė aukštesnėse vietose.

Tarptautinės ataskaitos ir kiti egzaminai

Tarptautinės privačios ataskaitos patvirtina „rimtą avariją“. Kabinos balso įrašymo įrenginys ir skrydžio duomenų rašytojas dar nebuvo įvertinti. Aukštesnis Vienos regioninis teismas nusprendžia, ar įrašų užtikrinimas buvo teisėtas.

Korneuburgo prokuratūra ir toliau nagrinėja kaltinimą dėl neatsargios bendruomenės rizikos. Dėl tyrimo apimties procedūros pabaiga šiuo metu nėra akivaizdi.

Šių tyrimų kontekste svarbu paminėti, kad federalinės aviacijos avarijų tyrimas (BFU) yra aktyvus pagal reglamentą Nr. 996/2010, neatsižvelgiant į teisminę ar administracinę procedūrą. Jūsų tyrimams siekiama išanalizuoti avarijas ir rimtus civilių orlaivių sutrikimus ir įgyti įžvalgos apie aviacijos saugą. Tačiau BFU pranešimuose nėra jokių išvadų dėl kaltės, atsakomybės ar pretenzijų ir pirmiausia tarnauja avarijų prevencijai.

Situacija aplink AUA aparatą rodo aviacijos egzaminų sudėtingumą ir centrinę skaidrumo ir švietimo svarbą civilinės aviacijos saugumo srityje. Vykdoma procedūra ir toliau bus laikoma ir gali turėti tolimą poveikį susijusioms institucijoms.