Desperata invånare i Simmering: Line 71 raderad!

Desperata invånare i Simmering: Line 71 raderad!

Simmering, Wien, Österreich - I Wien säkerställer ersättningen av linje 71 stor osäkerhet bland invånare och användare av kollektivtrafiklänkar. Särskilt fokus ligger på de fyra centrala stoppen Hauffgasse, Zipperstraße, Molitorgasse och Litfaßstraße, som inte har drabbats sedan idag. FPö-Simmering-distriktet i vice Daniel Eigner och FPÖ-Simning Club ordförande Patrick Horn uttrycker skarp kritik av detta beslut. De beskriver situationen som oacceptabel, särskilt för äldre eller begränsad rörlighet.

Ersättningsbussen 71e ställde upp endast till St. Marx, vilket inte är en adekvat lösning för Simmeringer -avsnittet. Ägaren betonar att distriktsrådet stödde en ansökan om järnvägstrafik, som ignorerades av den rödrosa stadsregeringen, som Horn kritiserade.

massiva effekter på invånarna

Som en del av sommarbyggnaden i Simmering är situationen extremt komplicerad för många passagerare för kollektivtrafik. Den nuvarande anslutningen av linje 71 sträcker sig endast mellan Kaiserebersdorf, Zinerergasse och Enkplatz och gör många klagomål från invånare och företagare högt. Invånarna klagar över att de ofta måste täcka flera hundra meter till fots för att komma till ett stopp som kan erbjuda en anslutning.

saknad barriär -fri åtkomst

de wieneriska linjerna har motiverat bristen på konsekventa ersättande trafikförbindelser med behovet av byggnadsarbete och fotsäkra anslutningar inom en radie från 200 till 550 meter. En ersättningsbuss mellan Karlsplatz och St. Marx har emellertid redan inrättats i andra wieniska distrikt, till exempel Leopoldstadt. Detta väcker frågan om varför simning är missgynnade i detta avseende.

För att förbättra situationen för människor begränsad rörlighet krävs en kontinuerlig, barriärfri ersättningsbuss i distriktsområdet. Den för närvarande befintliga guiden till barriärfri design av kollektivtrafik, skapad av den österrikiska forskningssamhällets rörlighet för det federala ministeriet, klargör de nödvändiga kraven och rättsliga ramvillkoren. Detta revideras för närvarande och är avsett att hjälpa experter att hitta lämpliga lösningar och förbättra befintlig rörlighet.

FPÖ bekräftar sin synvinkel att invånarnas oro och vikten av rättvis och tillgänglig lokal transportförbindelse kanske inte ignoreras. Det återstår att se om och när de brådskande kraven på en omfattande lösning kommer att höras.

Ytterligare information om den aktuella utvecklingen finns i rapporterna om ats och om ämnet tillgänglighet i kollektivtrafik i en guide, skapad av Federal Ministry of Mobility and Innovation .