再次在西部铁路上骑行：洪水完成后的更新

再次在西部铁路上骑行：洪水完成后的更新

10月10日，通过维也纳的西部铁路线再次被释放，进行了两次轨道交通。但是，这种重新开放只是该地区的积极消息的一部分，因为从12月15日起，新的西部路线穿过塔纳菲尔德（Tullnerfeld）将重新运作。由于被认为是灾难性的洪水破坏，这条路线长期以来一直被关闭。但是，恢复需要时间，还有挑战需要应对。

挑战始于洪水，该洪水被归类为“一百多年事件”，并对铁路线造成了相当大的损害。延伸超过2.5公里的Atzenbrugger隧道特别困难。隧道受到洪水的严重影响，从而彻底破坏了内部建筑。根据负责任的工程师AndreasMatthä的说法，必须重新安装所有电气设施，紧急系统和通风系统。结果，尽管现在可以通过西部铁路线的其余部分，隧道仍保持关闭。

在视图中重复锁

尽管在12月宣布了重新开放，但已经引起了新的挑战：根据Matthä的说法，来年需要新的锁定。该锁会影响加速重新任命所需的技术规定，现在必须拆除。据估计，这项工作的持续时间约为四个星期，奥地利联邦铁路（ÖBB）计划在2025年5月或夏季封锁。这里的一个重要因素是丢失的备件预计仅在4月到达。

此外，Matthä指出，西部铁路线的原始规划参数现在已经过时了。从过去的30到40年开始的计划不再足以满足该地区当前的极端天气状况。 ÖBB有必要重新考虑以前的计划，以保持适应能力并避免将来损坏。

洪水破坏的财务影响很大。所需维修的估计成本约为1亿欧元。不仅基础设施遭受了后果的影响；由于限制货物和客运运输造成的损失尚未精确量化。这种情况说明了需要适应该地区的铁路连接并相应地使基础设施现代化。

有关该地区发展的更多信息：

洪水的话题和对火车交通的影响仍然是一个核心挑战。从12月开始使用更多火车的事实表明，进步已经取得进展，但对数十亿人的损害也不能被低估。 。