Vožnja znova na zahodni železnici: Obnavljanja po zaključku poplav

Vožnja znova na zahodni železnici: Obnavljanja po zaključku poplav

10. oktobra je bila za zahodna železniška proga skozi Wienerwald ponovno izpuščena za dva prometa. Vendar je to ponovno odpiranje le del pozitivnih novic za regijo, saj bo od 15. decembra nova zahodna pot skozi Tullnerfeld začela delovati. Ta pot je bila že dolgo zaprta zaradi poškodb poplav, ki velja za katastrofalno. Vendar pa je okrevanje potreben čas in še vedno se spopadete z izzivi.

Izzivi so se začeli s poplavo, ki je bila razvrščena kot "sto let dogodka" in povzročila znatno škodo na železniški progi. Predor Atzenbrugger, ki sega več kot 2,5 kilometra, je bil še posebej težak. Predor so slabo prizadele poplave, kar je privedlo do popolnega uničenja notranje konstrukcije. Po besedah odgovorne inženirske inženirske Andreas Matthä je treba ponovno namestiti vse električne zmogljivosti, zasilne sisteme in prezračevalne sisteme. Kot rezultat, tunel ostane zaprt, čeprav je zdaj mogoče prenesti preostali del zahodne železniške proge.

ponavljajoče se ključavnice v pogledu

Kljub napovedanemu ponovnemu odprtju v decembru je že opazen nov izziv: po Matthä je v prihodnjem letu potrebna nova ključavnica. Ta ključavnica vpliva na tehnične določbe, ki so bile potrebne za pospešeno ponovno zaposlovanje in jih je treba zdaj razstaviti. Trajanje tega dela naj bi bilo približno štiri tedne, avstrijske zvezne železnice (ÖBB) pa načrtujejo blokiranje za maj ali poletje 2025. Tu so pomemben dejavnik manjkajoči rezervni deli, ki naj bi prispeli šele aprila.

Poleg tega je Matthä poudaril, da so bili prvotni parametri načrtovanja zahodne železniške proge zdaj zastareli. Načrtovanje od zadnjih 30 do 40 let ne zadostuje več za doseganje trenutnih ekstremnih vremenskih razmer, ki so se v regiji povečale. Potrebno je, da Öbb premisli o prejšnjih načrtih, da ostane prilagodljivi in se izognejo prihodnji škodi.

Finančni učinki poplavne škode so pomembni. Ocenjeni stroški za zahtevana popravila znašajo približno 100 milijonov evrov. Ne le infrastruktura trpi zaradi posledic; Izguba zaradi omejenega blaga in prevoza potnikov še ni natančno opredeljena. Ta situacija ponazarja potrebo po prilagoditvi železniških povezav v regiji in ustrezno posodobitev infrastrukture.

za več informacij o razvoju v regiji:

Tema poplav in posledični učinki na promet z vlakom ostajajo osrednji izziv. Dejstvo, da bo več vlakov v uporabi od decembra, kaže, da je dosežen napredek, vendar škode na milijardah tudi ne smemo podcenjevati. www.meinbezirk.at .