Znovu jazdiť na západnej železnici: Obnovenie po dokončení povodní
10. októbra bola Western Railway Line cez Wienerwald opäť prepustená pre dve -track prenos. Toto opätovné otvorenie je však iba časťou pozitívnych správ pre tento región, pretože od 15. decembra sa do prevádzky vráti nová západná trasa cez Tullnerfeld. Táto trasa bola dlho uzavretá v dôsledku povodňových škôd, ktoré sa považujú za katastrofické. Zotavenie si však vyžaduje čas a stále existujú výzvy, s ktorými sa dá vyrovnať.
Výzvy sa začali povodňou, ktorá bola klasifikovaná ako „sto -ročná udalosť“ a spôsobila značné poškodenie železničnej trate. Tunel Atzenbrugger, ktorý sa rozširuje na 2,5 km, bol obzvlášť ťažký. Tunel bol zle ovplyvnený povodňami, čo viedlo k úplnému zničeniu vnútornej konštrukcie. Podľa zodpovedného inžiniera Andreas Matthä je potrebné preinštalovať všetky elektrické zariadenia, pohotovostné systémy a vetracie systémy. Výsledkom je, že tunel zostáva uzavretý, hoci zvyšok západnej železničnej trate je teraz možné odovzdať.
Opakované zámky v pohľade
Napriek oznámenému opätovnému otvoru v decembri je už zrejmá nová výzva: podľa Matthä je v nasledujúcom roku vyžadovaný nový zámok. Tento zámok ovplyvňuje technické ustanovenia, ktoré boli potrebné na zrýchlené prepracovanie a teraz sa musia demontovať. Odhaduje sa, že trvanie tejto práce je asi štyri týždne a rakúske federálne železnice (ÖBB) plánujú blokovať na máj alebo leto 2025. Dôležitým faktorom sú chýbajúce náhradné diely, ktoré sa očakáva, že prídu iba v apríli.
Okrem toho Matthä poukázal na to, že pôvodné plánovacie parametre západnej železničnej trate boli teraz zastarané. Plánovanie z posledných 30 až 40 rokov už nestačí na splnenie súčasných extrémnych poveternostných podmienok, ktoré sa v regióne zvýšili. Je potrebné, aby ÖBB prehodnotil predchádzajúce plány, aby zostal prispôsobivý a vyhnúť sa budúcim škodám.
Finančné účinky povodňových škôd sú významné. Odhadované náklady na požadované opravy predstavujú približne 100 miliónov EUR. Dôsledky trpí nielen infraštruktúra; Strata v dôsledku obmedzeného tovaru a cestujúcej prepravy ešte nie je presne kvantifikovaná. Táto situácia ilustruje potrebu prispôsobiť železničné spojenia v regióne a podľa toho modernizovať infraštruktúru.
Pre viac informácií o vývoji v regióne:
Téma povodní a výsledné účinky na vlakovú dopravu zostávajú ústrednou výzvou. Skutočnosť, že od decembra sa bude používať viac vlakov, ukazuje, že pokrok sa dosiahne, ale škody na miliardách sa nesmie tiež podceňovať.
.sidebar {
width: 300px;
min-width:300px;
position: sticky;
top: 0;
align-self: flex-start;
}
.contentwrapper {
display: flex ;
gap: 20px;
overflow-wrap: anywhere;
}
@media (max-width:768px){
.contentwrapper {
flex-direction: column;
}
.sidebar{display:none;}
}
.sidebar_sharing {
display: flex;
justify-content: space-between;
}
.sidebar_sharing a {
background-color: #e6e6e6;
padding: 5px 10px;
margin: 0;
font-size: .95rem;
transform: none;
border-radius: 5px;
display: inline-block;
text-decoration: none;
color:#333;
display: inline-flex;
justify-content: space-between;
}
.sidebar_sharing a:hover {
background-color: #333;
color:#fff;
}
.sidebar_box {
padding: 15px;
margin-bottom: 20px;
box-shadow: 0 2px 5px rgba(0, 0, 0, .1);
border-radius: 5px;
margin-top: 20px;
}
a.social__item {
color: black;
}
.translate-dropdown {
background-color: #e6e6e6;
padding: 5px 10px;
margin: 0;
font-size: .8em;
transform: none;
border-radius: 5px;
display: inline-block;
text-decoration: none;
color: #333;
margin-bottom: 8px;
}
.translate-dropdown {
position: relative;
display: inline-flex;
align-items: center;
width: 100%;
justify-content: space-between;
height: 36px;
}
.translate-dropdown label {
margin-right: 10px;
color: #000;
font-size: .95rem;
}
.article-meta {
gap:0 !important;
}
.author-label, .modified-label, .published-label, modified-label {
font-weight: 300 !important;
}
.date_autor_sidebar {
background-color: #e6e6e6;
padding: 5px 10px;
margin: 0;
font-size: .8em;
transform: none;
border-radius: 5px;
text-decoration: none;
color: #333;
display: flex;
justify-content: space-between;
margin-bottom: 8px;
}
.sidebar_autor {
background: #333;
border-radius: 4px;
color: #fff;
padding: 0px 5px;
font-size: .95rem;
}
time.sidebar_time, .translateSelectlabel, sidebar_time {
margin-top: 2px;
color:#000;
font-style:normal;
font-size:.95rem;
}
.sidebar_updated_time {
background-color: #e6e6e6;
padding: 5px 10px;
margin: 0;
font-size: .8em;
transform: none;
border-radius: 5px;
text-decoration: none;
color: #333;
display: flex;
justify-content: space-between;
margin-bottom: 8px;
}
time.sidebar_updated_time_inner {
background: #333;
border-radius: 4px;
color: #fff;;
padding: 2px 6px;
}
.translate-dropdown .translate {
color: #fff; !important;
background-color: #333;
}
.translate-dropdown .translate:hover {
color: #fff; !important;
background-color: #b20e10 !important;
}
.share-button svg, .translate-dropdown .translate svg {
fill: #fff;
}
span.modified-label {
margin-top: 2px;
color: #000;
font-size: .95rem;
font-weight: normal !important;
}
.ad_sidebar{
padding:0;
border: none;
}
.ad_leaderboard {
margin-top: 10px;
margin-bottom: 10px;
}
.pdf_sidebar:hover {
background: #b20e10;
}
span.sidebar_time {
font-size: .95rem;
margin-top: 3px;
color: #000;
}
table.wp-block-table {
white-space: normal;
}
input {padding: 8px;width: 200px;border: 1px solid #ddd;border-radius: 5px;}
.comments { margin-top: 30px; }
.comments ul { list-style: none; padding: 0; }
.comments li { border-bottom: 1px solid #ddd; padding: 10px 0; }
.comment-form { margin-top: 15px; display: flex; flex-direction: column; gap: 10px; }
.comment-form textarea { width: 100%; padding: 8px; border: 1px solid #ddd; border-radius: 5px;}
.comment-form button { align-self: flex-start; background: #333; color:#fff; border:0; padding:8px 15px; border-radius:5px; cursor:pointer; }
.comment-form button:hover { background: #b20e10; }
Kommentare (0)