Ande novamente na Ferrovia Ocidental: Renovações após as inundações concluídas

Ande novamente na Ferrovia Ocidental: Renovações após as inundações concluídas

Em 10 de outubro, a linha ferroviária ocidental através do Wienerwald foi novamente liberada para tráfego de duas trilhas. No entanto, essa reabertura é apenas parte das notícias positivas para a região, porque a partir de 15 de dezembro a nova rota ocidental através do Tullnerfeld voltará à operação. Essa rota havia sido fechada devido a danos causados por inundações que são considerados catastróficos. No entanto, a recuperação leva tempo e ainda há desafios para lidar.

Os desafios começaram com uma inundação que foi classificada como um "evento de cem anos" e causou danos consideráveis à linha ferroviária. O túnel Atzenbrugger, que se estende por mais de 2,5 quilômetros, foi particularmente difícil. O túnel foi gravemente afetado pelas inundações, o que levou à destruição completa da construção interior. De acordo com o engenheiro responsável Andreas Matthä, todas as instalações elétricas, sistemas de emergência e sistemas de ventilação devem ser reinstaladas. Como resultado, o túnel permanece fechado, embora o restante da linha ferroviária ocidental agora possa ser transmitido.

bloqueios repetidos em vista

Apesar da reabertura anunciada em dezembro, um novo desafio já é perceptível: de acordo com Matthä, é necessário um novo bloqueio no próximo ano. Esse bloqueio afeta as disposições técnicas necessárias para o comissionamento acelerado e agora devem ser desmontadas. Estima -se que a duração deste trabalho seja de cerca de quatro semanas, e as ferrovias federais austríacas (ÖBB) planejam bloquear para maio ou verão de 2025. Um fator importante aqui são as peças de reposição que devem chegar apenas em abril.

Além disso, Matthä apontou que os parâmetros de planejamento originais da linha ferroviária ocidental estão desatualizados. O planejamento dos últimos 30 a 40 anos não é mais suficiente para atender às atuais condições climáticas extremas que aumentaram na região. É necessário que o ÖBB repense os planos anteriores de permanecer adaptável e evitar danos futuros.

Os efeitos financeiros dos danos causados pelas inundações são significativos. Os custos estimados para os reparos necessários representam cerca de 100 milhões de euros. Não apenas a infraestrutura sofre das consequências; A perda devido aos bens restritos e transporte de passageiros ainda não é quantificada com precisão. Esta situação ilustra a necessidade de adaptar as conexões ferroviárias na região e modernizar a infraestrutura de acordo.

Para obter mais informações sobre desenvolvimentos na região:

O tópico das inundações e os efeitos resultantes no tráfego de trem continuam sendo um desafio central. O fato de mais trens estarem em uso em dezembro mostra que o progresso é feito, mas os danos aos bilhões também não devem ser subestimados. www.meinbezirk.at .