Jeźdź ponownie po Western Railway: odnowienia po zakończeniu powodzi

Jeźdź ponownie po Western Railway: odnowienia po zakończeniu powodzi

10 października linia kolejowa Western przez Wienerwald została ponownie zwolniona dla dwupracowniczego ruchu. Jednak to ponowne otwarcie jest tylko częścią pozytywnych wiadomości dla regionu, ponieważ od 15 grudnia nowa zachodnia trasa przez Tullnerfeld powróci. Trasa ta od dawna była zamknięta z powodu uszkodzeń powodziowych, które są uważane za katastrofalne. Jednak odzyskiwanie wymaga czasu i nadal istnieją wyzwania, z którymi można sobie z tym poradzić.

Wyzwania rozpoczęły się od powodzi, która została sklasyfikowana jako „stu latach” i spowodowały znaczne uszkodzenie linii kolejowej. Tunel Atzenbrugger, który rozciąga się ponad 2,5 kilometra, był szczególnie trudny. Na tunelu poważnie wpłynęły powodzie, co doprowadziło do całkowitego zniszczenia budowy wewnętrznej. Według odpowiedzialnego inżyniera Andreasa Matthä należy ponownie zainstalować wszystkie urządzenia elektryczne, systemy awaryjne i systemy wentylacyjne. W rezultacie tunel pozostaje zamknięty, chociaż resztę zachodniej linii kolejowej można teraz przekazać.

powtarzane zamki na widoku

Pomimo ogłoszonego ponownego otwarcia w grudniu nowe wyzwanie jest już zauważalne: według Matthä w nadchodzącym roku wymagana jest nowa zamek. Ta zamek wpływa na przepisy techniczne, które były niezbędne do przyspieszonego ponownego komisji i muszą zostać zdemontowane. Czas trwania tej pracy wynosi około czterech tygodni, a austriackie koleje federalne (ÖBB) planują zablokować na maj lub lato 2025 r. Ważnym czynnikiem są brakujące części zamienne, które mają nadejść dopiero w kwietniu.

Ponadto Matthä zauważył, że oryginalne parametry planowania Western Railway Line były teraz przestarzałe. Planowanie z ostatnich 30 do 40 lat nie jest już wystarczające do spełnienia obecnych ekstremalnych warunków pogodowych, które wzrosły w regionie. Konieczne jest, aby ÖBB przemyśla poprzednie plany pozostania dostosowująco i uniknąć przyszłych szkód.

Skutki finansowe uszkodzeń powodziowych są znaczące. Szacowane koszty wymaganych napraw wynoszą około 100 milionów euro. Nie tylko infrastruktura cierpi na konsekwencje; Strata z powodu ograniczonych towarów i transportu pasażerskiego nie jest jeszcze dokładnie określona ilościowo. Ta sytuacja ilustruje potrzebę dostosowania połączeń kolejowych w regionie i odpowiednio modernizacji infrastruktury.

Aby uzyskać więcej informacji na temat rozwoju w regionie:

Temat powodzi i wynikające z tego wpływ na ruch pociągów pozostają głównym wyzwaniem. Fakt, że więcej pociągów będzie używanych z grudnia, pokazuje, że postęp jest poczyniony, ale nie należy również nie docenić szkód miliardów. www.meinbezirk.at .