Kjør igjen på den vestlige jernbanen: Fornyelser etter at flomene er fullført

Kjør igjen på den vestlige jernbanen: Fornyelser etter at flomene er fullført

10. oktober ble den vestlige jernbanelinjen gjennom Wienerwald igjen utgitt for to -track -trafikk. Imidlertid er denne gjenåpningen bare en del av den positive nyheten for regionen, fordi den nye vestlige ruten fra 15. desember gjennom Tullnerfeld vil komme tilbake i drift. Denne ruten hadde lenge vært stengt på grunn av flomskader som anses som katastrofale. Gjenoppretting tar imidlertid tid, og det er fremdeles utfordringer å takle.

Utfordringene startet med en flom som ble klassifisert som en "hundre års hendelse" og forårsaket betydelig skade på jernbanelinjen. Atzenbrugger -tunnelen, som strekker seg over 2,5 kilometer, var spesielt hard. Tunnelen ble hardt påvirket av flommene, noe som førte til fullstendig ødeleggelse av den indre konstruksjonen. I følge den ansvarlige ingeniøren Andreas Matthä, må alle elektriske fasiliteter, nødsystemer og ventilasjonssystemer installeres på nytt. Som et resultat forblir tunnelen lukket, selv om resten av den vestlige jernbanelinjen nå kan overføres.

Gjente låser i visningen

Til tross for den kunngjorte gjenåpningen i desember, er det allerede en ny utfordring: Ifølge Matthä er det nødvendig med en ny lås det kommende året. Denne låsen påvirker tekniske bestemmelser som var nødvendige for akselerert omkommisjon og må nå demonteres. Varigheten av dette arbeidet anslås å være omtrent fire uker, og de østerrikske føderale jernbanene (ÖBB) planlegger å blokkere for mai eller sommer 2025. En viktig faktor her er de manglende reservedelene som forventes å ankomme først i april.

I tillegg påpekte Matthä at de opprinnelige planleggingsparametrene til den vestlige jernbanelinjen nå er utdatert. Planlegging fra de siste 30 til 40 årene er ikke lenger tilstrekkelig til å oppfylle de nåværende ekstreme værforholdene som har økt i regionen. Det er nødvendig at ÖBB vurderer de tidligere planene for å forbli tilpasningsdyktige og unngå fremtidig skade.

De økonomiske effektene av flomskadene er betydelige. De estimerte kostnadene for det nødvendige reparasjonene utgjør rundt 100 millioner euro. Ikke bare infrastrukturen lider av konsekvensene; Tapet på grunn av begrensede varer og passasjertransport er ennå ikke nøyaktig kvantifisert. Denne situasjonen illustrerer behovet for å tilpasse jernbaneforbindelsene i regionen og for å modernisere infrastrukturen deretter.

for mer informasjon om utviklingen i regionen:

Temaet med flom og de resulterende effektene på togtrafikk er fortsatt en sentral utfordring. At flere tog vil være i bruk fra desember, viser at det blir gjort fremskritt, men skaden på milliardene må heller ikke undervurderes. .