Cavalcare di nuovo sulla ferrovia occidentale: rinnovi dopo le alluvioni completate

Cavalcare di nuovo sulla ferrovia occidentale: rinnovi dopo le alluvioni completate

Il 10 ottobre, la linea ferroviaria occidentale attraverso la Wienerwald è stata nuovamente rilasciata per il traffico a due tracce. Tuttavia, questa riapertura è solo una parte delle notizie positive per la regione, perché dal 15 dicembre la nuova rotta occidentale attraverso il Tullnerfeld tornerà in funzione. Questo percorso era stato a lungo chiuso a causa di danni da alluvione considerati catastrofici. Tuttavia, il recupero richiede tempo e ci sono ancora sfide con cui affrontare.

Le sfide sono iniziate con un'alluvione classificata come "cento anni" e hanno causato danni considerevoli alla linea ferroviaria. Il tunnel di Atzenbrugger, che si estende per oltre 2,5 chilometri, era particolarmente difficile. Il tunnel è stato gravemente colpito dalle inondazioni, che hanno portato alla completa distruzione della costruzione interna. Secondo l'ingegnere responsabile Andreas Matthä, tutte le strutture elettriche, i sistemi di emergenza e i sistemi di ventilazione devono essere reinstallati. Di conseguenza, il tunnel rimane chiuso, sebbene ora il resto della linea ferroviaria occidentale possa essere trasmesso.

blocchi ripetuti in vista

Nonostante la riapertura annunciata a dicembre, una nuova sfida è già evidente: secondo Matthä, nel prossimo anno è richiesta una nuova serratura. Questo blocco influisce sulle disposizioni tecniche necessarie per il ri -commissioning accelerato e ora deve essere smantellato. Si stima che la durata di questo lavoro sia di circa quattro settimane e le ferrovie federali austriache (ÖBB) stanno pianificando di bloccare per maggio o estate 2025. Un fattore importante qui sono i pezzi di ricambio mancanti che dovrebbero arrivare solo ad aprile.

Inoltre, Matthä ha sottolineato che i parametri di pianificazione originali della linea ferroviaria occidentale sono stati obsoleti. La pianificazione degli ultimi 30 a 40 anni non è più sufficiente per soddisfare le attuali condizioni meteorologiche estreme che sono aumentate nella regione. È necessario che ÖBB ripensa ai piani precedenti per rimanere adattabili ed evitare danni futuri.

Gli effetti finanziari del danno da inondazione sono significativi. I costi stimati per le riparazioni richieste ammontano a circa 100 milioni di euro. Non solo l'infrastruttura soffre delle conseguenze; La perdita dovuta al trasporto di merci limitate e passeggeri non è ancora quantificata con precisione. Questa situazione illustra la necessità di adattare i collegamenti ferroviari nella regione e modernizzare di conseguenza l'infrastruttura.

Per ulteriori informazioni sugli sviluppi nella regione:

L'argomento delle inondazioni e gli effetti risultanti sul traffico ferroviario rimangono una sfida centrale. Il fatto che saranno in uso più treni da dicembre mostra che vengono fatti progressi, ma anche il danno ai miliardi non deve essere sottovalutato. .