Rouler à nouveau sur le Western Railway: Renouvellement après la fin des inondations

Rouler à nouveau sur le Western Railway: Renouvellement après la fin des inondations

Le 10 octobre, la ligne de chemin de fer occidentale à travers le Wienerwald a de nouveau été libérée pour un trafic à deux tracks. Cependant, cette réouverture n'est qu'une partie des nouvelles positives pour la région, car à partir du 15 décembre, la nouvelle route occidentale à travers le Tullnerfeld reviendra en activité. Cette route avait longtemps été fermée en raison de dégâts d'inondation considérés comme catastrophiques. Cependant, la récupération prend du temps et il y a encore des défis à faire face.

Les défis ont commencé par une inondation qui a été classée comme un "événement de cent ans" et a causé des dommages considérables à la ligne de chemin de fer. Le tunnel d'Atzenbrugger, qui s'étend sur 2,5 kilomètres, était particulièrement difficile. Le tunnel a été gravement affecté par les inondations, ce qui a conduit à la destruction complète de la construction intérieure. Selon l'ingénieur responsable Andreas Matthä, toutes les installations électriques, les systèmes d'urgence et les systèmes de ventilation doivent être réinstallées. En conséquence, le tunnel reste fermé, bien que le reste de la ligne de chemin de fer occidentale puisse désormais être transmis.

verrouille répétée en vue

Malgré la réouverture annoncée en décembre, un nouveau défi est déjà perceptible: selon Matthä, une nouvelle serrure est requise au cours de l'année à venir. Ce verrou affecte les dispositions techniques nécessaires à la ré-communication accélérée et doit maintenant être démantelée. La durée de ces travaux est estimée à environ quatre semaines, et les chemins de fer fédéraux autrichiens (ÖBB) prévoient de bloquer pour le mai ou l'été 2025. Un facteur important ici sont les pièces de rechange manquantes qui devraient n'arriver qu'en avril.

De plus, Matthä a souligné que les paramètres de planification originaux de la ligne de chemin de fer occidentale étaient désormais obsolètes. La planification des 30 à 40 dernières années n'est plus suffisante pour répondre aux conditions météorologiques extrêmes actuelles qui ont augmenté dans la région. Il est nécessaire que öbb repense les plans précédents pour rester adaptable et éviter les dommages futurs.

Les effets financiers des dommages causés par les inondations sont importants. Les coûts estimés pour les réparations requises s'élèvent à environ 100 millions d'euros. Non seulement l'infrastructure souffre des conséquences; La perte due aux marchandises restreintes et au transport de passagers n'est pas encore quantifiée avec précision. Cette Situation illustre la nécessité d'adapter les connexions ferroviaires dans la région et de moderniser l'infrastructure en conséquence.

Pour plus d'informations sur les développements dans la région:

Le sujet des inondations et les effets qui en résultent sur le trafic des trains restent un défi central. Le fait que davantage de trains seront utilisés à partir de décembre montre que des progrès sont réalisés, mais les dommages aux milliards ne doivent pas non plus être sous-estimés. www.meinbezirk.at .