Volver a viajar en el ferrocarril occidental: renovaciones después de que se completaron las inundaciones

Volver a viajar en el ferrocarril occidental: renovaciones después de que se completaron las inundaciones

El 10 de octubre, la línea del ferrocarril occidental a través del Wienerwald fue nuevamente liberado para el tráfico de dos vías. Sin embargo, esta reapertura es solo una parte de las noticias positivas para la región, porque a partir del 15 de diciembre, la nueva ruta occidental a través del Tullnerfeld volverá a funcionar. Esta ruta se había cerrado durante mucho tiempo debido al daño por inundación que se considera catastrófico. Sin embargo, la recuperación lleva tiempo y todavía hay desafíos con los que hacer frente.

Los desafíos comenzaron con una inundación que se clasificó como un "evento de cientos de años" y causó daños considerables a la línea ferroviaria. El túnel Atzenbrugger, que se extiende más de 2.5 kilómetros, fue particularmente difícil. El túnel se vio gravemente afectado por las inundaciones, lo que condujo a la destrucción completa de la construcción interior. Según el ingeniero responsable Andreas Matthä, todas las instalaciones eléctricas, los sistemas de emergencia y los sistemas de ventilación deben reinstalarse. Como resultado, el túnel permanece cerrado, aunque el resto de la línea ferroviaria occidental ahora se puede pasar.

Locos repetidos a la vista

A pesar de la reapertura anunciada en diciembre, un nuevo desafío ya se nota: según Matthä, se requiere un nuevo bloqueo en el próximo año. Este bloqueo afecta las disposiciones técnicas que fueron necesarias para el reembolso acelerado y ahora debe desmantelarse. Se estima que la duración de este trabajo es de aproximadamente cuatro semanas, y los ferrocarriles federales de Austria (ÖBB) planean bloquear para mayo o verano de 2025. Un factor importante aquí son las piezas de repuesto faltantes que se espera que lleguen solo en abril.

Además, Matthä señaló que los parámetros de planificación originales de la línea ferroviaria occidental ahora han estado desactualizadas. La planificación de los últimos 30 a 40 años ya no es suficiente para cumplir con las condiciones climáticas extremas actuales que han aumentado en la región. Es necesario que ÖBB reconsidere los planes anteriores de permanecer adaptables y evitar daños futuros.

Los efectos financieros del daño por inundación son significativos. Los costos estimados para las reparaciones requeridas ascienden a alrededor de 100 millones de euros. No solo la infraestructura sufre las consecuencias; La pérdida debida a los bienes restringidos y el transporte de pasajeros aún no se cuantifica con precisión. Esta situación ilustra la necesidad de adaptar las conexiones ferroviarias en la región y modernizar la infraestructura en consecuencia.

Para obtener más información sobre desarrollos en la región:

El tema de las inundaciones y los efectos resultantes en el tráfico de trenes siguen siendo un desafío central. El hecho de que más trenes estarán en uso a partir de diciembre muestran que se realiza el progreso, pero el daño a los miles de millones tampoco debe subestimarse. .