Jízda znovu na západní železnici: Obnovení po dokončení povodní

Jízda znovu na západní železnici: Obnovení po dokončení povodní

10. října byla západní železniční trať přes Wienerwald opět propuštěna pro dva -odstupňové provoz. Toto opětovné otevření je však pouze součástí pozitivních zpráv pro region, protože od 15. prosince se nová západní cesta přes Tullnerfeld vrátí do provozu. Tato trasa byla dlouho uzavřena kvůli povodňovým poškozením, které se považuje za katastrofické. Zotavení však vyžaduje čas a stále existují výzvy, s nimiž se musí vyrovnat.

Výzvy začaly povodněmi, která byla klasifikována jako „storoční událost“ a způsobila značné poškození železniční trati. Tunel AtzenBrugger, který se rozprostírá přes 2,5 km, byl obzvláště tvrdý. Tunel byl vážně ovlivněn povodněmi, což vedlo k úplnému zničení konstrukce vnitřního stavu. Podle odpovědného inženýra Andreas Matthä musí být znovu nainstalována všechna elektrická zařízení, pohotovostní systémy a ventilační systémy. Výsledkem je, že tunel zůstává uzavřen, i když zbytek západní železniční trati lze nyní předávat.

Opakované zámky v pohledu

Navzdory oznámenému opětovnému otevření v prosinci je nová výzva již patrná: podle Matthä je v příštím roce vyžadován nový zámek. Tento zámek ovlivňuje technická ustanovení, která byla nezbytná pro zrychlené přepracování a musí být nyní demontovány. Odhaduje se, že doba trvání této práce je asi čtyři týdny a rakouské federální železnice (ÖBB) plánují blokovat květen nebo léto 2025. Důležitým faktorem jsou chybějící náhradní díly, které se očekávají dorazí pouze v dubnu.

Matthä navíc poukázal na to, že původní plánovací parametry západní železniční trati byly nyní zastaralé. Plánování od posledních 30 do 40 let již nestačí k splnění současných extrémních povětrnostních podmínek, které se v regionu zvýšily. Je nutné, aby ÖBB přehodnotil předchozí plány, aby zůstal přizpůsobitelný a zabránil budoucím poškození.

Finanční dopady povodňových škod jsou významné. Odhadované náklady na požadované opravy činí přibližně 100 milionů EUR. Nejen infrastruktura trpí důsledky; Ztráta v důsledku omezeného zboží a osobní dopravy dosud není přesně kvantifikována. Tato situace ilustruje potřebu přizpůsobit železniční spojení v regionu a odpovídajícím způsobem modernizovat infrastrukturu.

Další informace o vývoji v regionu:

Téma povodní a výsledné účinky na vlakový provoz zůstává ústřední výzvou. Skutečnost, že bude používáno více vlaků od prosince, ukazuje, že pokrok je dosažen, ale poškození miliard nesmí být také podceňováno. www.meinbezirk.at .