Возете се отново по Западната железопътна линия: подновяване след завършване на наводнения

Возете се отново по Западната железопътна линия: подновяване след завършване на наводнения

На 10 октомври западната железопътна линия през Wienerwald отново беше пусната за два трафика. Това възобновяване обаче е само част от положителните новини за региона, тъй като от 15 декември новият западен маршрут през Tullnerfeld ще се върне в експлоатация. Този маршрут отдавна е бил затворен поради щети от наводнения, които се считат за катастрофални. Възстановяването обаче отнема време и все още има предизвикателства, с които да се справите.

Предизвикателствата започнаха с наводнение, което беше класифицирано като „стотично събитие“ и причини значителни щети на железопътната линия. Тунелът Atzenbrugger, който се простира на 2,5 километра, беше особено труден. Тунелът беше силно засегнат от наводненията, което доведе до пълното унищожаване на вътрешното строителство. Според отговорния инженер Andreas Matthä, всички електрически съоръжения, аварийни системи и вентилационни системи трябва да бъдат преинсталирани. В резултат на това тунелът остава затворен, въпреки че останалата част от западната железопътна линия вече може да бъде предадена.

Повтарящи се брави в изглед

Въпреки обявеното повторно отваряне през декември, през следващата година вече се забелязва ново предизвикателство: според Матта. Това заключване засяга техническите разпоредби, които са били необходими за ускорено повторно въвеждане и сега трябва да бъдат демонтирани. Продължителността на тази работа се оценява на около четири седмици, а Австрийските федерални железници (ÖBB) планират да блокират за май или лято 2025 г. Важен фактор тук са липсващите резервни части, които се очаква да пристигнат едва през април.

Финансовите ефекти от щетите от наводнението са значителни. Прогнозните разходи за необходимите ремонти възлизат на около 100 милиона евро. Не само инфраструктурата страда от последствията; Загубата поради ограничените стоки и транспортирането на пътници все още не е точно количествено определена. Тази ситуация илюстрира необходимостта от адаптиране на железопътните връзки в региона и съответно да се модернизира инфраструктурата.

За повече информация относно развитието в региона:

Темата за наводненията и произтичащите от това ефекти върху движението на влака остават централно предизвикателство. Фактът, че ще се използват повече влакове от декември, показва, че е постигнат напредък, но щетите на милиардите също не трябва да бъдат подценявани. .sidebar { width: 300px; min-width:300px; position: sticky; top: 0; align-self: flex-start; } .contentwrapper { display: flex ; gap: 20px; overflow-wrap: anywhere; } @media (max-width:768px){ .contentwrapper { flex-direction: column; } .sidebar{display:none;} } .sidebar_sharing { display: flex; justify-content: space-between; } .sidebar_sharing a { background-color: #e6e6e6; padding: 5px 10px; margin: 0; font-size: .95rem; transform: none; border-radius: 5px; display: inline-block; text-decoration: none; color:#333; display: inline-flex; justify-content: space-between; } .sidebar_sharing a:hover { background-color: #333; color:#fff; } .sidebar_box { padding: 15px; margin-bottom: 20px; box-shadow: 0 2px 5px rgba(0, 0, 0, .1); border-radius: 5px; margin-top: 20px; } a.social__item { color: black; } .translate-dropdown { background-color: #e6e6e6; padding: 5px 10px; margin: 0; font-size: .8em; transform: none; border-radius: 5px; display: inline-block; text-decoration: none; color: #333; margin-bottom: 8px; } .translate-dropdown { position: relative; display: inline-flex; align-items: center; width: 100%; justify-content: space-between; height: 36px; } .translate-dropdown label { margin-right: 10px; color: #000; font-size: .95rem; } .article-meta { gap:0 !important; } .author-label, .modified-label, .published-label, modified-label { font-weight: 300 !important; } .date_autor_sidebar { background-color: #e6e6e6; padding: 5px 10px; margin: 0; font-size: .8em; transform: none; border-radius: 5px; text-decoration: none; color: #333; display: flex; justify-content: space-between; margin-bottom: 8px; } .sidebar_autor { background: #333; border-radius: 4px; color: #fff; padding: 0px 5px; font-size: .95rem; } time.sidebar_time, .translateSelectlabel, sidebar_time { margin-top: 2px; color:#000; font-style:normal; font-size:.95rem; } .sidebar_updated_time { background-color: #e6e6e6; padding: 5px 10px; margin: 0; font-size: .8em; transform: none; border-radius: 5px; text-decoration: none; color: #333; display: flex; justify-content: space-between; margin-bottom: 8px; } time.sidebar_updated_time_inner { background: #333; border-radius: 4px; color: #fff;; padding: 2px 6px; } .translate-dropdown .translate { color: #fff; !important; background-color: #333; } .translate-dropdown .translate:hover { color: #fff; !important; background-color: #b20e10 !important; } .share-button svg, .translate-dropdown .translate svg { fill: #fff; } span.modified-label { margin-top: 2px; color: #000; font-size: .95rem; font-weight: normal !important; } .ad_sidebar{ padding:0; border: none; } .ad_leaderboard { margin-top: 10px; margin-bottom: 10px; } .pdf_sidebar:hover { background: #b20e10; } span.sidebar_time { font-size: .95rem; margin-top: 3px; color: #000; } table.wp-block-table { white-space: normal; } input {padding: 8px;width: 200px;border: 1px solid #ddd;border-radius: 5px;} .comments { margin-top: 30px; } .comments ul { list-style: none; padding: 0; } .comments li { border-bottom: 1px solid #ddd; padding: 10px 0; } .comment-form { margin-top: 15px; display: flex; flex-direction: column; gap: 10px; } .comment-form textarea { width: 100%; padding: 8px; border: 1px solid #ddd; border-radius: 5px;} .comment-form button { align-self: flex-start; background: #333; color:#fff; border:0; padding:8px 15px; border-radius:5px; cursor:pointer; } .comment-form button:hover { background: #b20e10; }