Il Consiglio Nazionale decide sulle nuove regole per i conducenti di camion e autobus: all'interno!
Il Consiglio Nazionale decide sulle nuove regole per i conducenti di camion e autobus: all'interno!
Österreich - Il 22 maggio 2025, il Consiglio Nazionale ha adottato all'unanimità nuove disposizioni sull'attuazione dei requisiti dell'UE nel trasporto di merci. Secondo ots influenza questi cambiamenti, il tempo di lavoro e la legge sulla vendita al dettaglio. L'applicazione di iniziativa è stata introdotta dalle parti Övp, Spö e Neos per garantire una corretta concorrenza nel trasporto merci e per migliorare la sicurezza del traffico.
Le modifiche legali mirano a regolare la conformità ai periodi di sterzo e di riposo, nonché all'uso di scrittori di viaggio nel potere merci. Queste nuove normative sono necessarie per porre fine a una procedura di violazione della Commissione UE e delle condizioni di lavoro per i conducenti professionisti: ottimizzare all'interno.
Requisiti per i periodi di sterzo e di riposo
I driver professionali sono tenuti a rispettare i regolamenti applicabili nell'UE sui periodi di sterzo e di riposo. Queste regole si applicano ai camion con un peso di oltre 3,5 tonnellate e autobus con più di 10 seggi, indipendentemente dal tipo di approvazione o di lavoro, come "https://europa.eu/youreurope/citens/work-abroad/rules-wing-road-transport/index_de.htm".
- Un massimo di 9 ore al giorno (10 ore due giorni alla settimana).
- Un massimo di 56 ore alla settimana (90 ore in due settimane).
- 45 minuti dopo 4,5 ore di tempo di sterzo (divisibile).
- 11 ore di riposo ogni 24 ore (divisibile).
- 45 ore dopo 6 giorni di sterzo e almeno 24 ore ogni 14 giorni.
La conformità a questi regolamenti è cruciale per il miglioramento della sicurezza del traffico per le strade, poiché secondo Eur-lex TEMPI DI RIPSAGGIO, inclusi switztech, tra i paesi europei, incluso switztenland, switztech, blEchten, blECHTERIn-NorSech, NorSet-ORWATSEN-NorSect-ORWAYIN Islanda, applica.
Critica e sfide
Tuttavia, il governo affronta le critiche. In particolare, l'attuazione tardiva delle linee guida dell'UE è stata criticata dal Ministero dei trasporti. Inoltre, i Verdi discutono di un nuovo processo di selezione per il folklore: all'interno, che è considerato burocratico e complicato da altre parti.
Parallelamente all'introduzione delle nuove disposizioni, la conservazione e l'espansione dei treni regionali sono discussi, con investimenti nelle infrastrutture ferroviarie pianificate di oltre 19 miliardi di euro fino al 2030. Spö e ÖVP reaffittano l'importanza di questi investimenti, mentre il FPö è fondamentale per la pianificazione dei deutsche e dei suoi effetti sull'Austria.Queste misure fanno parte di un piano completo che si concentra anche sul prezzo del clima. Si discute di come conservare una convenienza di questo biglietto senza svantaggioso.
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| Ort | Österreich |
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