Kansallinen neuvosto päättää uusista kuorma -auto- ja linja -autojen kuljettajien säännöistä: Sisällä!

Kansallinen neuvosto päättää uusista kuorma -auto- ja linja -autojen kuljettajien säännöistä: Sisällä!

Österreich - 22. toukokuuta 2025 kansallinen neuvosto hyväksyi yksimielisesti uudet säännökset EU: n vaatimusten täytäntöönpanosta rahdin kuljetuksessa. ots vaikuttavat näihin muutoksiin, työ-aikalakiin ja työhön liittyvään lakiin. Aloitteen hakemuksen ottivat osapuolet ÖVP, SPö ja NEOS reilun kilpailun varmistamiseksi rahtikuljetuksissa ja liikenteen turvallisuuden parantamiseksi.

Oikeudellisten muutosten tarkoituksena on säännellä ohjauksen ja lepoaikojen noudattamista sekä matkakirjailijoiden käyttöä rahtivoimassa. Nämä uudet määräykset ovat välttämättömiä EU: n komission ja ammatillisten kuljettajien työolojen rikkomusmenettelyn lopettamiseksi: sisälle optimoida.

Ohjaus- ja lepoaikojen vaatimukset

Ammattimaisille kuljettajat ovat velvollisia noudattamaan EU: ssa sovellettavia määräyksiä ohjaus- ja lepoaikoista. Näitä sääntöjä sovelletaan kuorma-autoihin, joiden paino on yli 3,5 tonnia ja linja-autoja, joissa on yli 10 paikkaa hyväksynnän tai työsuhteen tyypistä riippumatta, kuten "https://europa.eu/youreurope/citens/work-abroad/rules-wting-road-ransport/index_de.htm".

Seuraavat vaatimukset koskevat ohjausaikoja:

  • Enintään 9 tuntia päivässä (10 tuntia kaksi päivää viikossa).
  • Enintään 56 tuntia viikossa (90 tuntia kahdessa viikossa).
Seuraavat olosuhteet on noudatettava lepojaksoilla:

  • 45 minuuttia 4,5 tunnin ohjausajan jälkeen (jaettava).
  • 11 tuntia lepoa 24 tuntia (jaettavissa).
  • 45 tuntia 6 ohjauspäivän jälkeen ja vähintään 24 tuntia 14 päivän välein.

Näiden määräysten noudattaminen on ratkaisevan tärkeää liikenneturvallisuuden parantamiseksi kaduilla eur-plex-levy-aikoja. ja Islanti, levitä.

kritiikki ja haasteet

hallitus on kuitenkin kritiikkiä. Erityisesti liikenneministeriö kritisoi EU: n ohjeiden myöhäistä täytäntöönpanoa. Lisäksi vihreät keskustelevat uudesta kansanperinteen valintaprosessista: sisäpuolelta, jota muut osapuolet pidetään byrokraattina ja monimutkaisina.

Uusien määräysten käyttöönoton kanssa keskustellaan myös alueellisten junien säilyttämisestä ja laajentamisesta, kun investoinnit rautatieinfrastruktuuriin on suunniteltu yli 19 miljardiin euroon vuoteen 2030 asti. Spö ja ÖVP vahvistavat näiden sijoitusten merkityksen, kun taas FPÖ on kriittinen Deutsche Bahnin ja sen vaikutusten suhteen Itävallassa.

Nämä toimenpiteet ovat osa kattavaa suunnitelmaa, joka keskittyy myös ilmastotakin hinnoitteluun. Keskustetaan siitä, kuinka tämän lipun kohtuuhintaisuus voidaan ylläpitää epäedullista.

Details
OrtÖsterreich
Quellen

Kommentare (0)