Το Εθνικό Συμβούλιο αποφασίζει για νέους κανόνες για τους οδηγούς φορτηγών και λεωφορείων: μέσα!
Το Εθνικό Συμβούλιο αποφασίζει για νέους κανόνες για τους οδηγούς φορτηγών και λεωφορείων: μέσα!
Österreich - Στις 22 Μαΐου 2025, το Εθνικό Συμβούλιο υιοθέτησε ομόφωνα νέες διατάξεις σχετικά με την εφαρμογή των απαιτήσεων της ΕΕ στη μεταφορά των εμπορευμάτων. Σύμφωνα με το
Οι νομικές αλλαγές στοχεύουν στη ρύθμιση της συμμόρφωσης με τις περιόδους διεύθυνσης και ανάπαυσης, καθώς και τη χρήση των συγγραφέων ταξιδιού στην εμπορευματική δύναμη. Αυτοί οι νέοι κανονισμοί είναι απαραίτητοι προκειμένου να τερματιστεί μια διαδικασία παραβίασης της Επιτροπής της ΕΕ και οι συνθήκες εργασίας για επαγγελματίες οδηγούς: να βελτιστοποιηθούν μέσα. Οι επαγγελματίες οδηγοί είναι υποχρεωμένοι να συμμορφώνονται με τους κανονισμούς που ισχύουν στην ΕΕ για τις περιόδους διεύθυνσης και ανάπαυσης. Αυτοί οι κανόνες ισχύουν για φορτηγά με βάρος άνω των 3,5 τόνων και λεωφορείων με περισσότερες από 10 θέσεις, ανεξάρτητα από το είδος της έγκρισης ή της απασχόλησης, όπως το "https://europa.eu/youreurope/citens/work-abroad/rules- Απαιτήσεις για περιόδους διεύθυνσης και ανάπαυσης
- Μέγιστο 9 ώρες την ημέρα (10 ώρες δύο ημέρες την εβδομάδα).
- Μέγιστο 56 ώρες την εβδομάδα (90 ώρες σε δύο εβδομάδες).
- 45 λεπτά μετά από 4,5 ώρες χρόνου διεύθυνσης (διαιρέσιμος).
- 11 ώρες ανάπαυσης κάθε 24 ώρες (διαιρέσιμη).
- 45 ώρες μετά από 6 ημέρες διεύθυνσης και τουλάχιστον 24 ώρες κάθε 14 ημέρες.
Η συμμόρφωση με αυτούς τους κανονισμούς είναι ζωτικής σημασίας για τη βελτίωση της ασφάλειας της κυκλοφορίας στους δρόμους, αφού σύμφωνα με το europa Νορβηγία και Ισλανδία, εφαρμόστε.
κριτική και προκλήσεις
Ωστόσο, η κυβέρνηση αντιμετωπίζει κριτική. Συγκεκριμένα, η καθυστερημένη εφαρμογή των κατευθυντήριων γραμμών της ΕΕ επικρίθηκε από το Υπουργείο Μεταφορών. Επιπλέον, οι Πράσινοι συζητούν μια νέα διαδικασία επιλογής για τη λαογραφία: μέσα, η οποία θεωρείται γραφειοκρατική και περίπλοκη από άλλα μέρη.
Παράλληλα με την εισαγωγή των νέων διατάξεων, συζητούνται επίσης η διατήρηση και η επέκταση των περιφερειακών αμαξοστοιχιών, ενώ οι επενδύσεις στην σιδηροδρομική υποδομή που σχεδιάζονται πάνω από 19 δισεκατομμύρια ευρώ μέχρι το 2030.Αυτά τα μέτρα αποτελούν μέρος ενός ολοκληρωμένου σχεδίου που επικεντρώνεται επίσης στην τιμολόγηση του κλιματισμού. Συζητείται πώς μπορεί να διατηρηθεί μια οικονομική προσιτότητα αυτού του εισιτηρίου χωρίς μειονεκτική.
| Details | |
|---|---|
| Ort | Österreich |
| Quellen | |
Kommentare (0)