Lobautunnel: Gewesslerjevo poročilo zagotavlja škandal za davčni denar!

Lobautunnel: Gewesslerjevo poročilo zagotavlja škandal za davčni denar!

Lobautunnel, Österreich - 19. maja 2025 je zavrnitev pohvale tunela nekdanjega ministra za zeleno podnebje Leonore Gewessler ponovno povzročila razprave. Glede na poročilo exxpress.at , dragega poročila, ki je utemeljilo zavrnitev, je privedlo do pomembnih prihrankov. Gewessler in Zeleni trdijo, da je mogoče z odločitvijo rešiti skupno 6 milijard evrov, kar pomeni v razmerju od 12.000 do 1 do zneska stroškov strokovnega mnenja v višini 460.000 evrov, ki so bili financirani iz denarja davkoplačevalcev.

To poročilo je bilo že drugo v zadevi. Prvo notranje poročilo, ki so ga naročili strokovnjaki z ministrstva za promet in Asfinag, je prišlo do pozitivnega rezultata in bi lahko omogočilo gradnjo pohvale. Dejstvo, da to notranje poročilo ni bilo sporočeno javnosti, zagotavlja dodatne preglede preglednosti odločitve. Insajder je izrazil, da je bilo zunanje poročilo naročeno kot odgovor na oceno notranjega poročila in ni navedlo zadostnega argumenta za zaustavitev projekta.

Obsežni vplivi na okolje in podnebje

Prometni sektor v Avstriji je odgovoren za približno 30% emisij toplogrednih plinov in je od leta 1990 povečal svoje emisije za 74,4%, kar ustreza približno 24 milijoni ton ekvivalenta CO2. Te številke poudarjajo nujnost celovite prenove prometnega sektorja, da dosežejo cilje podnebne nevtralnosti do leta 2040, kot so poročali.

Za zagotovitev teh ukrepov so potrebne naložbe v trajnostno mobilnost, zlasti na podeželju. Za zmanjšanje negativnih zunanjih učinkov prometa sta potrebni širitev javnega prevoza in spodbujanje obrazcev aktivne mobilnosti, kot sta kolesarjenje in na nogah. Ti učinki vplivajo na zlasti lastnike in prebivalce, ki niso avtomobili, z njimi povezani zunanji stroški pa vključujejo okoljsko škodo, zdravstvene stroške, nesreče, hrup in prometne zastoje.

Finančne perspektive in prihranki

Študija o dekarbonizaciji prometnega sektorja do leta 2040 je ocenila stroške trajnostne mobilnosti na 50,2 milijarde evrov. Prednosti, ki so posledica prihrankov od zunanjih stroškov in se izognili potrdila o emisijah, znašajo med 44 in 54 milijard evrov. Največja korist je posledica izognjenih stroškov nesreč in upada prometnih zastojev. Obstajajo tudi lokalni ukrepi za spodbujanje trajnostne mobilnosti, ki se hranijo iz regionalnih cen CO2 in podnebnih bonusov. V tem okviru mestno prebivalstvo prejme manj podnebnega monusa kot podeželske skupnosti.

S ceno CO2 30 evrov na tono, kar je po mednarodnih priporočilih, zvišanje cen na bencinskih postajah povzroča do 8 centov na liter dizla in 7,2 centa na liter bencina. To ponazarja izzive in potrebo po nujnih reformah v prometnem sektorju za dosego želenih podnebnih ciljev.