LABAUTUNNEL: Správa Gewesslera zaisťuje škandál za daňové peniaze!

LABAUTUNNEL: Správa Gewesslera zaisťuje škandál za daňové peniaze!

Lobautunnel, Österreich - 19. mája 2025 odmietnutie chválneho tunela bývalého ministra klímy Leonore Gewesslera opäť spôsobilo diskusie. Podľa správy exxpress.at , drahá správa, ktorá opodstatovala odmietnutie, viedla k významným úsporám. Gewessler a Greens tvrdia, že rozhodnutím je možné ušetriť celkom 6 miliárd EUR, čo znamená v pomere 12 000 až 1 k výške nákladov na odborné znalosti vo výške 460 000 EUR, ktoré boli financované z peňazí daňových poplatníkov.

Táto správa bola už druhá vo veci. Prvá interná správa, ktorú zadali odborníci z ministerstva dopravy a Asfinag, dosiahla pozitívny výsledok a mohla by umožniť vybudovať chvály tunel. Skutočnosť, že táto interná správa nebola oznámená verejnosti, zabezpečuje ďalšie preskúmania transparentnosti rozhodnutia. Zasvätený vyjadril, že externá správa bola uvedená v reakcii na hodnotenie vnútornej správy a neposkytla dostatočný argument na zastavenie projektu.

Rozsiahle environmentálne a klimatické dopady

Sektor dopravy v Rakúsku je zodpovedný za približne 30% emisií skleníkových plynov a od roku 1990 zvýšila svoje emisie o 74,4%, čo zodpovedá približne 24 miliónom ton ekvivalentu CO2. Tieto čísla zdôrazňujú naliehavosť komplexného prepracovania dopravného sektora na dosiahnutie cieľov neutrality klímy do roku 2040, ako sa uvádza.

Na zabezpečenie týchto opatrení sú potrebné investície do udržateľnej mobility, najmä vo vidieckych oblastiach. Na minimalizáciu negatívnych vonkajších účinkov premávky sa vyžaduje rozširovanie verejnej dopravy a podpora foriem aktívnej mobility, ako je cyklistika a noha. Tieto účinky ovplyvňujú najmä vlastníkov a obyvateľov, ktorí nie sú automobilmi, a súvisiace vonkajšie náklady zahŕňajú škody na životnom prostredí, náklady na zdravie, nehody, hluk a dopravné džemy.

Finančné perspektívy a úspory

Štúdia o dekarbonizácii dopravného sektora do roku 2040 odhadla náklady na trvalo udržateľnú mobilitu na 50,2 miliárd EUR. Výhody, vyplývajúce z úspor z vonkajších nákladov a vyhýbaných osvedčení o emisiách, sú medzi 44 a 54 miliónmi eur. Najväčší prínos vedie k vyhýbaniu sa nákladom na nehody a poklesom dopravných zápch. Existujú tiež miestne opatrenia na podporu trvalo udržateľnej mobility, ktoré sú napájané z regionálnych cien CO2 a bonusov súvisiacich s klímou. V tejto súvislosti dostáva mestská populácia menej klímy ako vidiecke spoločenstvá.

S cenou CO2 30 EUR za tonu, ktorá je podľa medzinárodných odporúčaní, je zvýšenie cien na benzínových staniciach spôsobené až 8 centami na liter nafty a 7,2 centa na liter benzínu. To ilustruje výzvy a potrebu naliehavých reforiem v dopravnom sektore, aby sa dosiahli požadované ciele v oblasti klímy.