LABAUTUNNEL: O relatório de Gewessler garante escândalo para dinheiro dos impostos!

LABAUTUNNEL: O relatório de Gewessler garante escândalo para dinheiro dos impostos!

Este relatório já era o segundo no assunto. Um primeiro relatório interno encomendado por especialistas do Ministério dos Transportes e Asfinag chegou a um resultado positivo e poderia ter possibilitado a construção do túnel de louvor. O fato de esse relatório interno não ter sido comunicado ao público garante revisões adicionais da transparência da decisão. Uma fonte expressou que o relatório externo foi encomendado em resposta à avaliação do relatório interno e não forneceu um argumento suficiente para uma parada do projeto.

Impactos ambientais e climáticos extensos

O setor de transporte na Áustria é responsável por cerca de 30% das emissões de gases de efeito estufa e aumentou suas emissões em 74,4% desde 1990, o que corresponde a cerca de 24 milhões de toneladas de equivalente a CO2. Esses números sublinham a urgência de um redesenho abrangente do setor de transporte para atingir os objetivos da neutralidade climática até 2040, como relatado.

Para garantir essas medidas, são necessários investimentos em mobilidade sustentável, especialmente em áreas rurais. São necessários a expansão do transporte público e a promoção de formas de mobilidade ativa, como ciclismo e pés, para minimizar os efeitos externos negativos do tráfego. Esses efeitos afetam particularmente proprietários e residentes não-carros, e os custos externos associados incluem danos ambientais, custos de saúde, acidentes, ruído e engarrafamentos.

Perspectivas e economias financeiras

Um estudo sobre a descarbonização do setor de tráfego até 2040 estimou os custos de mobilidade sustentável em 50,2 bilhões de euros. Os benefícios, resultantes da economia de custos externos e certificados de emissão evitados, estão entre 44 e 54 bilhões de euros. O maior benefício resulta dos custos de acidentes evitados e do declínio nos engarrafamentos de trânsito. Também existem medidas locais para promover a mobilidade sustentável, que são alimentadas dos preços regionais de CO2 e bônus relacionados ao clima. Nesse contexto, a população urbana recebe menos monus climática do que as comunidades rurais.

Com o preço de CO2 de 30 euros por tonelada, que está sob recomendações internacionais, um aumento de preço nos postos de gasolina é causado por até 8 centavos por litro de diesel e 7,2 centavos por litro de gasolina. Isso ilustra os desafios e a necessidade de reformas urgentes no setor de tráfego para atingir os objetivos climáticos desejados.