Lobautunnel: Gewesslers rapport sikrer skandale for skattepenger!

Lobautunnel: Gewesslers rapport sikrer skandale for skattepenger!

Lobautunnel, Österreich - 19. mai 2025 forårsaket avvisning av lovtunnelen av den tidligere grønne klimaminister Leonore Gewessler nok en gang diskusjoner. I følge rapporten fra exxpress.at , førte den dyre rapporten, som rettferdiggjorde avvisning, til betydelig besparelse. Gewessler og greenene hevder at totalt 6 milliarder euro kan spares ved avgjørelsen, noe som betyr i et forhold fra 12.000 til 1 til beløpet for ekspertuttalelsen på 460.000 euro, som ble finansiert fra skattebetalernes penger.

Denne rapporten var allerede den andre i saken. En første intern rapport bestilt av eksperter fra Transportdepartementet og Asfinag kom til et positivt resultat og kunne ha gjort det mulig å bygge rosetunnelen. At denne interne rapporten ikke er blitt formidlet til publikum, sikrer ytterligere gjennomgang av avgjørelsen i avgjørelsen. En innsider uttrykte at den eksterne rapporten ble bestilt som svar på vurderingen av den interne rapporten og ikke ga et tilstrekkelig argument for et prosjektstopp.

Omfattende miljø- og klimapåvirkninger

Transportsektoren i Østerrike er ansvarlig for rundt 30% av klimagassutslippene og har økt utslippene med 74,4% siden 1990, noe som tilsvarer rundt 24 millioner tonn CO2 -ekvivalent. Disse tallene understreker hasteren av en omfattende redesign av transportsektoren for å oppnå målene for klimasøytralitet innen 2040, som rapportert.

For å sikre disse tiltakene, er investeringer i bærekraftig mobilitet nødvendige, spesielt i landlige områder. Utvidelsen av offentlig transport og promotering av aktive mobilitetsformer som sykling og til fot er nødvendig for å minimere de negative ytre effektene av trafikk. Disse effektene påvirker spesielt ikke-bileiere og innbyggere, og de tilhørende eksterne kostnadene inkluderer miljøskader, helsekostnader, ulykker, støy og trafikkork.

økonomiske perspektiver og sparing

En studie om dekarbonisering av trafikksektoren innen 2040 har estimert kostnadene for bærekraftig mobilitet til 50,2 milliarder euro. Fordelene, som følge av besparelser fra eksterne kostnader og unngått utslippssertifikater, er mellom 44 og 54 milliarder euro. De største fordelene er resultatet av unngåtte ulykkeskostnader og nedgangen i trafikkork. Det er også lokale tiltak for å fremme bærekraftig mobilitet, som mates fra regionale CO2-priser og klimarelaterte bonuser. I denne sammenhengen får den urbane befolkningen mindre klimasmonus enn landlige samfunn.

Med CO2 -prisen på 30 euro per tonn, som er under internasjonale anbefalinger, er en prisøkning på bensinstasjonene forårsaket av opptil 8 øre per liter diesel og 7,2 cent per liter bensin. Dette illustrerer utfordringene og behovet for presserende reformer i trafikksektoren for å oppnå de ønskede klimamålene.