LobAutunnel: het rapport van Gewessler zorgt voor schandaal voor belastinggeld!

LobAutunnel: het rapport van Gewessler zorgt voor schandaal voor belastinggeld!

Lobautunnel, Österreich - Op 19 mei 2025 veroorzaakte de afwijzing van de loftunnel door de voormalige minister van Green Climate Leonore Leonore Gewessler opnieuw discussies. Volgens het rapport van exxpress.at , leidde het dure rapport, dat de afwijzing rechtvaardigde, tot aanzienlijke besparing. Gewessler en de Greens beweren dat in totaal 6 miljard euro kan worden bespaard door de beslissing, wat betekent dat in een verhouding van 12.000 tot 1 tot 1 tot het bedrag van de opinieposten van de expert van 460.000 euro, die werden gefinancierd tegen geld van de belastingbetaler.

Dit rapport was al het tweede in de zaak. Een eerste intern rapport in opdracht van experts van het ministerie van Transport en AsFinag kwam tot een positief resultaat en had het mogelijk kunnen maken om de loftunnel te bouwen. Het feit dat dit interne rapport niet is meegedeeld aan het publiek, zorgt voor aanvullende beoordelingen van de transparantie van de beslissing. Een insider verklaarde dat het externe rapport in gebruik werd genomen als reactie op de beoordeling van het interne rapport en niet voldoende argument gaf voor een projectstop.

Uitgebreide milieu- en klimaateffecten

De transportsector in Oostenrijk is verantwoordelijk voor ongeveer 30% van de uitstoot van broeikasgassen en heeft zijn emissies sinds 1990 met 74,4% verhoogd, wat overeenkomt met ongeveer 24 miljoen ton CO2 -equivalent. Deze cijfers onderstrepen de urgentie van een uitgebreid herontwerp van de transportsector om de doelen van klimaatneutraliteit tegen 2040 te bereiken, zoals gerapporteerd.

Om deze maatregelen te waarborgen, zijn investeringen in duurzame mobiliteit noodzakelijk, vooral in landelijke gebieden. De uitbreiding van het openbaar vervoer en de promotie van actieve mobiliteitsvormen zoals fietsen en op de voet zijn vereist om de negatieve externe effecten van verkeer te minimaliseren. Deze effecten beïnvloeden met name niet-auto-eigenaren en bewoners, en de bijbehorende externe kosten omvatten milieuschade, gezondheidskosten, ongevallen, lawaai en files.

Financiële perspectieven en besparingen

Een onderzoek naar de koolstofarme van de verkeerssector tegen 2040 heeft de kosten van duurzame mobiliteit geschat op 50,2 miljard euro. De voordelen, als gevolg van besparingen van externe kosten en vermeden emissiecertificaten, liggen tussen 44 en 54 miljard euro. Het grootste voordeel is het gevolg van vermeden ongevallenkosten en de daling van de files. Er zijn ook lokale maatregelen om duurzame mobiliteit te bevorderen, die worden gevoed door regionale CO2-prijzen en klimaatgerelateerde bonussen. In deze context ontvangt de stedelijke bevolking minder klimaatmonus dan plattelandsgemeenschappen.

Met de CO2 -prijs van 30 euro per ton, die onder internationale aanbevelingen staat, wordt een prijsverhoging bij de benzinestations veroorzaakt door maximaal 8 cent per liter diesel en 7,2 cent per liter benzine. Dit illustreert de uitdagingen en de noodzaak van dringende hervormingen in de verkeerssector om de gewenste klimaatdoelen te bereiken.