Lobautunnel: A Gewessler jelentése biztosítja az adópénz botrányát!

Lobautunnel: A Gewessler jelentése biztosítja az adópénz botrányát!

Lobautunnel, Österreich - 2025. május 19 -én, a dicséret -alagút elutasítása, Leonore Gewessler volt zöld éghajlati miniszter, ismét megbeszéléseket váltott ki. A exxpress.at jelentése szerint a drága jelentés, amely igazolta az elutasítást, jelentős megtakarításokhoz vezetett. A Gewessler és a Zöldek azt állítják, hogy a döntéssel összesen 6 milliárd eurót lehet megtakarítani, ami azt jelenti, hogy 12 000 és 1 aránya a 460 000 euró szakértői véleményköltségeinek összegét, amelyet az adófizetők pénzéből finanszíroztak.

Ez a jelentés már a második volt az ügyben. Az első belső jelentés, amelyet a Közlekedési és Asfinag szakértői megbíztak, pozitív eredményt kaptak, és lehetővé tették a dicséret -alagút felépítését. Az a tény, hogy ezt a belső jelentést nem közölték a nyilvánossággal, további áttekintést biztosít a döntés átláthatóságáról. Egy bennfentes kijelentette, hogy a külső jelentést a belső jelentés értékelésére válaszul rendezték meg, és nem adott elegendő érvet a projekt leállításához.

kiterjedt környezeti és éghajlati hatások

Az osztrák közlekedési ágazat az üvegházhatású gázok kibocsátásának kb. 30% -áért felelős, és 1990 óta 74,4% -kal növelte kibocsátását, ami körülbelül 24 millió tonna CO2 -ekvivalensnek felel meg. Ezek a számok hangsúlyozzák a közlekedési ágazat átfogó átalakításának sürgősségét, hogy 2040 -ig elérjék az éghajlati semlegesség céljait.

Ezeknek az intézkedéseknek a biztosítása érdekében a fenntartható mobilitásba történő beruházásokra van szükség, különösen a vidéki területeken. A tömegközlekedés kibővítésére és az aktív mobilitási formák, például a kerékpározás és a lábak előmozdítására van szükség a forgalom negatív külső hatásainak minimalizálása érdekében. Ezek a hatások befolyásolják a nem autótulajdonosokat és a lakosokat, és a kapcsolódó külső költségek között szerepel a környezeti károk, az egészségügyi költségek, a balesetek, a zaj- és forgalmi dugók.

Pénzügyi perspektívák és megtakarítások

A forgalmi ágazat 2040 -re történő szénsavasbonizációjáról szóló tanulmány a fenntartható mobilitás költségeit 50,2 milliárd euróra becsülte. A külső költségek megtakarításaiból és a kibocsátási igazolások elkerüléséből származó előnyök 44 és 54 milliárd euró között vannak. A legnagyobb haszon az elkerülhető baleseti költségek és a forgalmi dugók csökkenésének eredménye. Vannak helyi intézkedések a fenntartható mobilitás előmozdítása érdekében, amelyeket a regionális CO2 árainak és az éghajlati bónuszokból táplálnak. Ebben az összefüggésben a városi népesség kevesebb éghajlati monust kap, mint a vidéki közösségek.

A tonnánkénti 30 euró CO2 -ára, amely a nemzetközi ajánlások alatt van, a benzinállomásokon az áremelkedés akár 8 cent / liter dízel és 7,2 cent / liter benzin okozza. Ez szemlélteti a forgalmi ágazat sürgős reformjának kihívásait és szükségességét a kívánt éghajlati célok elérése érdekében.