Lobautunnel: Izvještaj Gewesslera osigurava skandal za novac od poreza!

Lobautunnel: Izvještaj Gewesslera osigurava skandal za novac od poreza!

Lobautunnel, Österreich - 19. svibnja 2025. godine odbacivanje tunela hvale bivšeg ministra zelene klime Leonore Gewessler još jednom je izazvalo rasprave. Prema izvješću exxpress.at , skupo izvješće, koje je opravdalo odbacivanje, dovelo je do značajnih ušteda. Gewessler i Zeleni tvrde da se odlukom može uštedjeti ukupno 6 milijardi eura, što znači u omjeru od 12.000 do 1 do iznosa stručnog mišljenja od 460.000 eura, koji su financirani iz novca poreznih obveznika.

Ovo je izvješće već bilo drugo u tom pitanju. Prvo unutarnje izvješće koje su naručili stručnjaci Ministarstva prometa i Asfinaga došlo je do pozitivnog rezultata i moglo bi omogućiti izgradnju tunela za hvale. Činjenica da ovo unutarnje izvješće nije priopćeno javnosti osigurava dodatne preglede transparentnosti odluke. Insajder je izrazio da je vanjsko izvješće naručeno kao odgovor na procjenu unutarnjeg izvješća i nije pružio dovoljan argument za zaustavljanje projekta.

Opsežni utjecaji na okoliš i klimatski utjecaji

Transportni sektor u Austriji odgovoran je za oko 30% emisije stakleničkih plinova i povećao je emisiju za 74,4% od 1990. godine, što odgovara oko 24 milijuna tona ekvivalenta CO2. Ovi brojevi naglašavaju hitnost sveobuhvatnog redizajna transportnog sektora kako bi se postigli ciljevi klimatske neutralnosti do 2040. godine, kako je izviješteno.

Da bi se osigurale da su ove mjere potrebne ulaganja u održivu mobilnost, posebno u ruralnim područjima. Potrebno je širenje javnog prijevoza i promocija aktivnih oblika mobilnosti kao što su biciklizam i do stopala kako bi se smanjile negativne vanjske učinke prometa. Ovi učinci utječu na posebno vlasnike i stanovnike koji nisu nok-a, a pridruženi vanjski troškovi uključuju štetu na okolišu, zdravstvene troškove, nesreće, buku i gužve u prometu.

Financijske perspektive i uštede

Studija o dekarbonizaciji prometnog sektora do 2040. godine procijenila je troškove održive mobilnosti na 50,2 milijarde eura. Prednosti, nastale uštedama od vanjskih troškova i izbjeći potvrde o emisijama, su između 44 i 54 milijarde eura. Najveća korist rezultat je izbjegavanja troškova nesreća i pada prometnih gužvi. Postoje i lokalne mjere za promicanje održive mobilnosti, koje se hrane od regionalnih cijena CO2 i klimu. U tom kontekstu, gradsko stanovništvo prima manje klimatske monusa od ruralnih zajednica.

S cijenom CO2 od 30 eura po toni, što je pod međunarodnim preporukama, povećanje cijena na benzinskim stanicama uzrokovano je do 8 centi po litri dizela i 7,2 centa po litri benzina. To ilustrira izazove i potrebu za hitnim reformama u prometnom sektoru za postizanje željenih klimatskih ciljeva.