Lobautunnel: Le rapport de Gewessler garantit le scandale pour l'argent des impôts!

Lobautunnel: Le rapport de Gewessler garantit le scandale pour l'argent des impôts!

Lobautunnel, Österreich - Le 19 mai 2025, le rejet du tunnel de louange par l'ancien ministre vert du climat Leonore Gewessler a de nouveau provoqué des discussions. Selon le rapport de exxpress.at , le rapport coûteux, qui a justifié le rejet, a conduit à une économie importante. Gewessler et les Verts soutiennent qu'un total de 6 milliards d'euros peut être économisé par la décision, ce qui signifie dans un ratio de 12 000 à 1 au montant des frais d'opinion d'experts de 460 000 euros, qui ont été financés par l'argent des contribuables.

Ce rapport était déjà le deuxième en la matière. Un premier rapport interne commandé par des experts du ministère des Transports et d'Asfinag a atteint un résultat positif et aurait pu permettre de construire le tunnel de louange. Le fait que ce rapport interne n'ait pas été communiqué au public assure des examens supplémentaires de la transparence de la décision. Un initié a exprimé que le rapport externe avait été mis en service en réponse à l'évaluation du rapport interne et n'a pas fourni un argument suffisant pour un arrêt de projet.

Impacts environnementaux et climatiques étendus

Le secteur des transports en Autriche est responsable d'environ 30% des émissions de gaz à effet de serre et a augmenté ses émissions de 74,4% depuis 1990, ce qui correspond à environ 24 millions de tonnes d'équivalent CO2. Ces chiffres soulignent l'urgence d'une refonte complète du secteur des transports pour atteindre les objectifs de la neutralité climatique d'ici 2040, comme indiqué.

Pour garantir ces mesures, des investissements dans la mobilité durable sont nécessaires, en particulier dans les zones rurales. L'expansion des transports publics et la promotion de formulaires de mobilité actifs tels que le cyclisme et le pied sont nécessaires pour minimiser les effets externes négatifs du trafic. Ces effets affectent en particulier les propriétaires et les résidents des non-voitures, et les coûts externes associés comprennent les dommages environnementaux, les coûts de santé, les accidents, le bruit et les embouteillages.

Perspectives et économies financières

Une étude sur la décarbonisation du secteur du trafic d'ici 2040 a estimé les coûts de la mobilité durable à 50,2 milliards d'euros. Les avantages, résultant de l'épargne des coûts externes et des certificats d'émission évités, se situe entre 44 et 54 milliards d'euros. Le plus grand avantage résulte des coûts des accidents évités et de la baisse des embouteillages. Il existe également des mesures locales pour promouvoir la mobilité durable, qui sont alimentées par les prix régionaux du CO2 et les bonus liés au climat. Dans ce contexte, la population urbaine reçoit moins de monus climatique que les communautés rurales.

Avec le prix CO2 de 30 euros par tonne, qui est sous recommandations internationales, une augmentation de prix aux stations-service est causée par jusqu'à 8 cents par litre de diesel et 7,2 cents par litre d'essence. Cela illustre les défis et la nécessité de réformes urgentes dans le secteur du trafic pour atteindre les objectifs climatiques souhaités.