Lobautunnel: تقرير Gewessler يضمن فضيحة للحصول على أموال ضريبية!

Lobautunnel: تقرير Gewessler يضمن فضيحة للحصول على أموال ضريبية!

Lobautunnel, Österreich - في 19 مايو 2025 ، تسبب رفض نفق الثناء من قبل وزير المناخ الأخضر السابق ليونور غويسلر مرة أخرى في مناقشات. وفقًا لتقرير exxpress.at ، التقرير باهظ الثمن ، الذي يبرر الرفض ، أدى إلى توفير كبير. يجادل Gewessler و Greens بأن ما مجموعه 6 مليارات يورو يمكن توفيرها من خلال القرار ، مما يعني بنسبة 12000 إلى 1 إلى مبلغ تكاليف رأي الخبراء البالغة 460،000 يورو ، والتي تم تمويلها من أموال دافعي الضرائب.

كان هذا التقرير بالفعل الثاني في هذا الأمر. جاء التقرير الداخلي الأول بتكليف من خبراء من وزارة النقل و Asfinag إلى نتيجة إيجابية ويمكن أن يجعل من الممكن بناء نفق المديح. حقيقة أن هذا التقرير الداخلي لم يتم توصيله للجمهور يضمن مراجعات إضافية لشفافية القرار. أعرب أحد المطلعين على أنه تم تكليف التقرير الخارجي استجابةً لتقييم التقرير الداخلي ولم يقدم حجة كافية لإيقاف المشروع.

الآثار البيئية والمناخية الواسعة

قطاع النقل في النمسا مسؤول عن حوالي 30 ٪ من انبعاثات غازات الدفيئة ، وقد زاد من انبعاثاته بنسبة 74.4 ٪ منذ عام 1990 ، وهو ما يتوافق مع حوالي 24 مليون طن من مكافئ ثاني أكسيد الكربون. تؤكد هذه الأرقام على إلحاح إعادة تصميم شاملة لقطاع النقل لتحقيق أهداف حياد المناخ بحلول عام 2040 ، كما ورد.

لضمان هذه التدابير ، والاستثمارات في التنقل المستدام ضرورية ، خاصة في المناطق الريفية. مطلوب توسيع النقل العام وترويج نماذج التنقل النشط مثل ركوب الدراجات والأقدام لتقليل الآثار الخارجية السلبية لحركة المرور. تؤثر هذه التأثيرات بشكل خاص على مالكي ومقيمين غير السيارات بشكل خاص ، وتشمل التكاليف الخارجية المرتبطة بها الأضرار البيئية والتكاليف الصحية والحوادث والضوضاء والمرور.

المنظورات المالية والمدخرات

قدرت دراسة حول إزالة الكربون في قطاع المرور بحلول عام 2040 تكاليف التنقل المستدام بـ 50.2 مليار يورو. الفوائد ، الناتجة عن المدخرات من التكاليف الخارجية وتجنب شهادات الانبعاثات ، تتراوح بين 44 و 54 مليار يورو. ينتج عن أكبر فائدة من تكاليف الحوادث التي تم تجنبها وانخفاض اختناقات المرور. هناك أيضًا تدابير محلية لتعزيز التنقل المستدام ، والتي يتم تغذيتها من أسعار ثاني أكسيد الكربون الإقليمية والمكافآت المتعلقة بالمناخ. في هذا السياق ، يتلقى سكان المناطق الحضرية أقل مناخًا من المجتمعات الريفية.

مع سعر ثاني أكسيد الكربون البالغ 30 يورو للطن ، وهو ما يخضع لتوصيات دولية ، فإن زيادة الأسعار في محطات البنزين ناتجة عن ما يصل إلى 8 سنتات لكل لتر من الديزل و 7.2 سنت لكل لتر من البنزين. يوضح هذا التحديات والحاجة إلى إصلاحات عاجلة في قطاع المرور لتحقيق الأهداف المناخية المطلوبة.