Lastebilsjåfører manipulerte hvileperioder: Opptil 18 timer av gangen!
Lastebilsjåfører manipulerte hvileperioder: Opptil 18 timer av gangen!
Hörbranz, Österreich - 30. mai 2025 ble det rapportert om en 51 år gammel lastebilsjåfør for alvorlige brudd på EU-forskriftene for styrings- og hvileperioder. Dette skjedde som en del av en sjekk 29. mai 2025 på Hörbranz Toll Control Center. Sjåføren styrte et bulgarsk sadelkjøretøy og innrømmet at han hadde manipulert de foreskrevne hvileperioder for å skjule de lange reisetidene.
Under sjekken viste det seg at sjåføren hadde rettet kjøretøyet opp til 18 timer av gangen, selv om, ifølge forskriftene, var en maksimal styringstid på 10 timer om dagen tillatt. Han senket også drastisk de nødvendige hvileperiodene på minst 9 timer ved bare å gjøre en bedring i 2 til 4 timer. Manipulasjonsmetodene inkluderte tidlig oppdagelse av førerkortet og falske kosttilskudd.Konsekvenser for sjåføren og transportselskapet
Etter konfrontasjonen med bevisene ga sjåføren manipulasjonene og betalte et depositum på rundt 2500 euro. Han fikk fortsette reisen etterpå. I tillegg ble annonser refundert mot sjåføren og transportselskapet ved Bregenz District Administration og statsadvokaten.
Forskrifter om styrings- og hvileperioder
Overholdelse av styrings- og hvileperioder er ikke bare av avgjørende betydning for sikkerhet på gatene, men også lovlig regulert. I henhold til regelverket kan en sjåfør kjøre maksimalt 9 timer om dagen, selv om dette kan utvides til 10 timer to ganger i uken. Maksimalt 56 timers styringstid er tillatt i løpet av en uke, hvorved maksimalt 90 timer kan kjøres i løpet av to uker på rad.
Det kreves en pause på 45 minutter etter 4,5 timers styretid hver. Disse tider må også integreres i arbeidstidssystemet, som kreves for kjøretøy over 3500 kg. Den foreskrevne daglige hvileperioden er minst 11 timer, men kan forkortes tre ganger i uken til minst 9 timer for å sikre fleksibilitet.
De strenge forskriftene er utformet for å forbedre sikkerheten i veitrafikken og beskytte helsen til sjåførene. Brudd, som funnet i tilfelle av den 51 år gamle sjåføren, setter ikke bare sjåføren selv, men også andre trafikanter og er derfor av stor betydning for rettshåndhevelse og overholdelse av trafikkreglene.
Oppsummert viser hendelsen på Maut -kontrollområdet Hörbranz de alvorlige konsekvensene av regelbrudd i transportindustrien og behovet for å overholde styrings- og hvileperioder for å sikre sikkerhet i gatene våre.For mer detaljert informasjon om regelverket for styringstider og hvileperioder, kan det vises til WKO.
Mer informasjon om hendelsen finner du på vol.
| Details | |
|---|---|
| Ort | Hörbranz, Österreich |
| Quellen | |