Vrachtwagenchauffeurs manipuleerden rustperioden: tot 18 uur per keer!
Vrachtwagenchauffeurs manipuleerden rustperioden: tot 18 uur per keer!
Hörbranz, Österreich - Op 30 mei 2025 werd een 51-jarige vrachtwagenchauffeur gemeld voor ernstige schendingen van de EU-voorschriften voor stuur- en rustperioden. Dit gebeurde als onderdeel van een cheque op 29 mei 2025 in het Hörbranz Toll Control Center. De bestuurder stuurde een Bulgaars zadelvoertuig en gaf toe dat hij de voorgeschreven rustperioden had gemanipuleerd om zijn lange reistijden te verdoezelen.
Tijdens de cheque bleek dat de bestuurder zijn voertuig tot 18 uur per keer had geleid, hoewel volgens de voorschriften een maximale stuurtijd van 10 uur per dag was toegestaan. Hij verlaagde ook de vereiste rustperioden van ten minste 9 uur drastisch door slechts 2 tot 4 uur herstel te maken. De manipulatiemethoden omvatten de vroege detectie van de bestuurderskaart en nep -supplementen.gevolgen voor de bestuurder en het transportbedrijf
Na de confrontatie met het bewijsmateriaal verleende de bestuurder de manipulaties en betaalde hij een borg van ongeveer 2500 euro. Hij mocht daarna zijn reis voortzetten. Bovendien werden advertenties terugbetaald tegen de bestuurder en het transportbedrijf bij de districtsbestuur van Bregenz en de officier van justitie.
voorschriften voor stuur- en rustperioden
Naleving van stuur- en rustperioden is niet alleen van cruciaal belang voor veiligheid op straat, maar ook wettelijk gereguleerd. Volgens de voorschriften kan een bestuurder maximaal 9 uur per dag rijden, hoewel dit twee keer per week kan worden verlengd tot 10 uur. Maximaal 56 uur stuurtijd is binnen een week toegestaan, waarbij maximaal 90 uur binnen twee opeenvolgende weken kan worden aangedreven.
Een pauze van 45 minuten is vereist na elk 4,5 uur stuurtijd. Deze tijden moeten ook worden geïntegreerd in het werktijdsysteem, dat vereist is voor voertuigen van meer dan 3.500 kg. De voorgeschreven dagelijkse rustperiode is minimaal 11 uur, maar kan drie keer per week worden ingekort tot minimaal 9 uur om flexibiliteit te garanderen.
De strikte voorschriften zijn ontworpen om de veiligheid in het verkeer te verbeteren en de gezondheid van de bestuurders te beschermen. Overtredingen, zoals gevonden in het geval van de 51-jarige chauffeur, bedreigen niet alleen de bestuurder zelf, maar ook andere weggebruikers en zijn daarom van groot belang voor wetshandhaving en naleving van de verkeersregels.
Samenvattend toont het incident in het MAut Control Area Hörbranz de ernstige gevolgen van regelschendingen in de transportindustrie en de noodzaak om te voldoen aan de stuur- en rustperioden om de veiligheid op onze straten te waarborgen.Voor meer gedetailleerde informatie over de voorschriften van stuurtijden en rustperioden kan worden verwezen naar de wko.
Meer informatie over het incident is te vinden op Vol.
| Details | |
|---|---|
| Ort | Hörbranz, Österreich |
| Quellen | |
Kommentare (0)