Požarni tovornjak Blocks Burner Highway: prometne zastoje in poškodbe v Tirolu!

Požarni tovornjak Blocks Burner Highway: prometne zastoje in poškodbe v Tirolu!

19. maja 2025 je bil na tirolski avtocesti za gorivo resen incident, ko je tovornjak, napolnjen s sladkorjem, zažgal. According to reports from Kleine Zeitung was injured and received to a clinic in Innsbruck. Avtocesta je bila nato treba blokirati v obe smeri, pri čemer naj bi se ključavnica nadaljevala več ur, zlasti proti Brennerju.

Asfinag je poročal, da je incident povzročil škodo na mostu. Poleg tega je tovornjak izgubil velike količine dizla, kar je tudi zapletelo situacijo. Vsi razpoložljivi viri se trenutno uporabljajo za obnovo prevrnjene prikolice in čiščenje poti.

prometne motnje in preusmeritve

Incident je privedel do dolgega prometnega zastoja, ki se je razširil na Intertal Autobahn (A12). Najprej je poudarek na odstranjevanju prometnih vozil, da bi čim prej sprostili smer Kufsteina za promet. Asfinag načrtuje, da bo postavil obvoz proti Brennerju prek križišča Völs-Kranebitte. Najboljša evazivna pot je trenutno Innsbrucker Westast.

Gost oblak dima, ki se je dvignil iz gorečega tovornjaka, je bil viden že od daleč in je povzročil dodatno zmedo med uporabniki v prometu. Razmere še vedno pozorno opazujejo in oblasti neumorno delajo, da bi promet nadaljeval.

socialni in ekonomski učinki tovornjaka

Incident na avtocesti Brenner ne samo osvetljuje akutne težave, ampak tudi dolgoročne infrastrukturne izzive v Avstriji. Po vcoe.at ima približno 128.000 km, ki vključuje 2300 km. Stroški vzdrževanja ulične infrastrukture znašajo približno 495 milijonov evrov letno, s čimer tovornjaki povzročijo pomemben delež obrabe.

V EU je nadaljnja razprava o širitvi dovoljenih dimenzij in največjih teže tovornjakov, kar bi lahko vplivalo na varnost v prometu. 40-tonski tovornjak, na primer, povzroči enako obrabo kot 60.000 avtomobilov. Zunanji stroški, ki jih povzročajo tovornjaki v Avstriji, so ocenjeni na približno 4,2 milijarde evrov na leto, pri čemer dohodki od davkov ne krijejo teh stroškov.

Da bi izboljšali financiranje infrastrukture, je obravnavano uvedbo cestnine za tovornjake na nizko uvrščenih cestah, kar bi lahko ustvarilo dodatna sredstva. Da bi dosegli podnebne cilje v prometu, se mora delež železniškega prevoza do leta 2040 povečati na 34-40%, vendar je odobritev prevelikih tovornjakov v nasprotju s tem ciljem.

Dogodki na avtocesti Brenner ne samo simbolizirajo samo akutno težavo s prometom, ampak tudi zapletene izzive, povezane s tovornim prometom na ulici.