Požární bloky kamionu dálnice hořáků: dopravní zácpy a poškození v Tyrolu!

Požární bloky kamionu dálnice hořáků: dopravní zácpy a poškození v Tyrolu!

Innsbruck, Österreich - 19. května 2025 došlo k vážnému incidentu na dálnici tyrolského hořáku, když kamion nabitý cukrem vzbudil. Podle zpráv z Kleine Zeitung na innn innsbruckbruckbruckbruckbruckbruckbruckbruckbruckbruckbruckbruckbruckbruckbruckbruckbruckbruckbruckbruckbruckbruckbruckbruckbruckbruckbruckbruckbruckbruckbruckbruckbruckbruckbruckbruckbruckbruckbrucksbruckbruckbruckbruckbruckbrucksbruckbruckbruckbruckbruckbruckbruckbruckbruckbrucning. Dálnice pak musela být zablokována v obou směrech, přičemž se očekává, že zámek bude pokračovat několik hodin, zejména směrem k Brenneru.

Asfinag uvedl, že incident způsobil poškození zábradlí mostu. Kromě toho kamion ztratil velké množství nafty, což také situaci komplikovalo. Všechny dostupné zdroje se v současné době používají k obnovení převráceného přívěsu a vyčištění trasy.

Narušení a odklony provozu

Incident vedl k dlouhé dopravní zácpě, která se rozšířila na Intal Autobahn (A12). Zaprvé se zaměřuje na odstranění dopravních vozidel za účelem uvolnění směru Kufsteinu pro provoz co nejdříve. Asfinag plánuje zřídit objížďku směrem k Brennerovi prostřednictvím křižovatky Völs-KraneBitte. Nejlepší vyhýbavou cestou je v současné době Innsbrucker Westast.

Hustý oblak kouře, který vzrostl z hořícího vozu, byl z dálky viditelný a způsobil další zmatek mezi silničními uživateli. Situace je stále pečlivě pozorována a úřady neúnavně pracují na tom, aby provoz probíhal.

Sociální a ekonomické účinky nákladního automobilu

Incident na dálnici Brenner nejen osvětluje akutní problémy, ale také dlouhodobé infrastrukturní výzvy v Rakousku. Podle vcoe.at má silniční síť přibližně 128 000 km, která zahrnuje 2,300 km a deads. Náklady na údržbu pouliční infrastruktury činí ročně kolem 495 milionů EUR, přičemž nákladní vozy způsobují významný podíl na opotřebení.

V EU se pokračuje v diskusi o rozšíření přípustných rozměrů a maximální hmotnosti nákladních vozidel, což by mohlo ovlivnit bezpečnost provozu. Například 40tunový vůz způsobuje stejné opotřebení jako 60 000 vozů. Vnější náklady způsobené nákladními vozy v Rakousku se odhadují na přibližně 4,2 miliardy EUR ročně, přičemž příjmy z daní se tyto náklady nevztahují.

S cílem zlepšit financování infrastruktury je diskutováno zavedení mýtného na silnicích s nízkým postavením, které by mohly vytvářet další prostředky. Aby se dosáhlo klimatických cílů v provozu, musí se podíl železniční nákladní dopravy do roku 2040 zvýšit na 34-40%, ale proti tomuto cíli je schválení nadměrných nákladních vozidel.

Události na dálnici Brenner nejen symbolizují problém s akutním provozem, ale také složité výzvy spojené s dopravním provozem na ulici.